中铁十八局六公司东包铁路 乌兰木伦特大桥连续刚构顺利合龙成功打通全线架梁通道

鄂尔多斯讯（通讯员袁继忠  李晓肆 报道）日前，由中铁十八局六公司承建的东乌至包西铁路联络线控制性工程——乌兰木伦特大桥跨包茂高速公路连续刚构顺利合龙，标志着该工程建设取得阶段性重大胜利。

东乌至包西铁路联络线是构建东乌-呼准鄂-集包-集张-张唐线大能力运煤通道的重要组成部分，对于进一步完善鄂尔多斯地区“三横四纵”的铁路格局具有重要意义。六公司担负格德尔盖（含）至鄂尔多斯（不含）段站前工程，格德尔盖站与既有东乌线海勒斯壕方向连接线站前工程两部分施工任务，包含桥梁、路基、站尝轨道等，投资总额约达6.2亿元。其中，全长5077.67米的乌兰木伦特大桥，是管段内的控制工程和重难点工程，主要包括沙漠地区不良地质条件下钻孔桩施工，众多空心高墩施工（最高墩高58米，空心墩达60个）和上跨既有公路、铁路施工等。该桥在鄂尔多斯市康巴什新区上跨既有包茂高速公路，设计为一联（65+112+65）米连续刚构，施工难度大、周期长、安全隐患高。

乌兰木伦特大桥进入正式施工以来，始终在全线保持安全生产稳、施工进度快、工程质量好的良好态势。2014年5月，业主组织全线建设单位在大桥现场召开了标准化施工管理现场观摩会，对乌兰木伦特大桥工程施工、标准化管理、文明工地建设等方面进行了观摩学习，给予了高度好评。同时，项目部积极开展科技攻关，成功解决在高原复杂地质条件下钻孔桩施工难题，为同类地质施工积累了成功经验，也加快了施工进度。作为全线架梁通道的第一站，同时也作为呼准鄂铁路的架梁通道，乌兰木伦特大桥的施工状况直接影响着两条铁路的建设工期。此次大桥连续刚构提前合龙，成功打通了全线架梁通道，为实现联络线格-鄂段年底开通目标，夺取全线全面胜利奠定了坚实基础！ 

图为乌兰木伦特大桥跨包茂高速公路连续刚构合龙场景