昨日，中国首列出口欧洲动车组在中车旗下的株洲电力机车有限公司下线。该项目整列车外观按照马其顿国旗色的红色、黄色主基调进行设计，效果如同流动的马其顿国家名片。(新京报 7月8日）

这是中国出口到欧洲的第一个动车组项目，也是中国动车组产品符合欧洲TSI(欧洲铁路互联互通技术规范)标准的第一单。众所周知，中国高铁以不足10年的时间走完西方发达国家几十年的路程，在国际上，高铁已成为中国的国家新名片。但另一方面，真正采用“中国标准”的外国高铁还不多。针对这种状况，中国高铁需要多方面改进海外营销策略。

面对全球高铁产业这块“大蛋糕”，作为“走出去”战略重要组成部分的中国高铁，充分发挥整体优势，积极完善和确立中国标准，争取更大的国际话语权。我国的一些重大装备项目，在总体设计和布局时，着眼的就不仅仅是国内市场，而是希望能在全球占有一席之地。特别是装备类中央企业，开展国际化经营、打造一流跨国公司，一直是其发展目标。而要成为有国际竞争力的跨国公司，企业必须“走出去”，到国际上去争取项目、拓展市场，让与装备相伴的服务、标准同步“走出去”。

从南北车的合并开始，中车就一路大步向前。中国中车产品已出口全球六大洲近百个国家和地区，并逐步从产品出口向技术输出、资本输出和全球化经营转变。而此次株机公司为动车组实施了“增配”，对于合同要求的时速140公里的动车组，采用了更高级别的时速160公里的技术要求设计，为车辆的运营安全提供了冗余。

中国企业要在与跨国公司的合作和竞争中，多学习其国际化经营理念，更好地掌握和运用国际市场规则。企业也要提升国际化经营风险防范能力，履行好社会责任，提高本土化率，树立中国企业负责任的国际形象。实现中国高铁技术更先进、更可靠、更经济，确立在世界高铁的领先地位。让中国动车走出去，打出中国高铁的新名片。(黄嘉慧）