本报记者 肖培清 刘助力 张巧英

渑池站是郑州铁路局管内陇海线装车量最大的二等中间站，隶属洛阳车务段管理。过去，该站辐射区内煤矿多，货源充足。近两年来，随着国家政策调整，煤矿企业整合，以及煤炭销售市场低迷等原因，该站煤炭发送量持续下滑。

面对运输市场的变化，今年以来，该站抛弃以往 “坐等货主上门”思想，实施 “以白补黑”战略，重新对辐射区内货物运输品类、结构进行分析，寻找新的经济增长点。经过调查摸底和市场分析，他们发现东方希望三门峡铝业有限公司年产氧化铝250万吨。2014年，该公司在渑池站的发运量仅为80万吨。

高附加值货物、百万吨的货源，让该站看到了转型发展的希望。他们迅速组织营销人员深入这家企业走访，积极宣传铁路货运组织改革政策以及车站推出的一系列服务举措，并利用 “一口价”政策为企业算铁路、公路运输费用对比账。节省的 “真金白银”让企业动心了，该企业承诺扩大铁路运输市场份额。

为留住货主，该站精心设计 “门到门”运输的每一个环节，并每天召开运输分析会，落实每一项作业措施，做到快送、快装、快娶快编，最大限度地减少氧化铝货物的待装、待编、待发时间，满足企业对产品运输的要求；制定接班1小时工作流程制度，加强货运、运转两个班组作业衔接，提高运输效率。

打开一扇门，又是一片天。今年前5个月，该站完成运输进款2亿多元，完成计划的107.7%，创历史新高，其中，装运氧化铝3835车，实现运输收入8287万元。