沪昆高铁第一长隧贯通

（记者陆华郭薇娜 特约通讯员张伟明）6月7日10时18分，经过4年半的艰苦努力，沪昆高铁第一长隧——壁板坡隧道全线贯通，为2016年沪昆高铁全线开通运营奠定了基矗

壁板坡隧道全长14.756千米，穿越滇黔两省交界处，2010年12月开工建设。隧道穿越的山脊是元代以来中原内地进入云南最重要的通道，被称为“入滇第一关”。隧道的贯通，意味着入滇高铁大门的打开。

壁板坡隧道先后多次穿越岩层接触带、高压富水区、煤层采空区等不良地质，被称为 “地质博物馆”。隧道最大埋深达0.735千米，最大日涌水量达32万立方米，施工难度和安全风险极大，是沪昆高铁全线3座Ⅰ级风险隧道之一。

由于特殊的地质地貌，隧道采用“进口合修、出口分修”的设计型式，在我国铁路隧道建设中尚属首例。其中，合修段长1.363千米，分修段长13.393千米，加上隧道平导，相当于3条隧道同时施工，单口掘进长度达8千米，全隧总计开挖长度超过45千米，是隧道全长的3倍多。

针对隧道内通道多、工作面多、施工交叉作业的实际，建设单位超前地质预报，大量采用集约化施工和技术创新，洞内集结了扒渣机、钻机、湿喷机等国内最先进的隧道施工设备70余套，大大提高了工作效率。

沪昆高铁全长2264千米，是我国《中长期铁路网规划》中 “四纵四横”的快速客运通道之一，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6个省会城市及直辖市，是我国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。其中，云南境内正线全长184.7千米。沪昆高铁开通后，昆明至上海的运行时间将由目前的40多个小时缩短至10个小时左右，将助力云南接入全国高铁网络，形成一条西南与华中、华东地区之间大容量的快捷客运通道，对促进东西部经济文化交流具有重要意义。