补强短板助铁路成为现代物流行业“中流砥柱”

近日，中国铁路总公司召开铁路现代化物流建设现场会的新闻被各大媒体争相报道。

这也标志着铁路总公司正进一步加快推动自己向现代化物流企业转型发展的步伐，以自己独特的方式应对经济“新常态”。

三年前，传统“铁老大”华丽转型现代“服务生”，走进了市场化改革的深水区，成为物流业的“铁路鲶鱼”。走出依赖传统能源、矿产原材料运输为主的铁路货运，相对于公路、水路、航空等交通方式优势依旧明显：发达的铁路路网、充足的运能、雄厚的实力以及安全便捷、低成本、全天候、网络化、绿色环保的运输方式，使铁路货运依旧保持强有力的市场竞争力。但随着公路、水路、航空等运输越来越便捷、覆盖率越来越高，铁路运输要想在市场竞争中成为中流砥柱，就必须善于扬长避短。

在经济学中有一个著名的“木桶原理”，就是说一个木桶能盛多少水，不是取决于桶壁上最长的那块木板，而是取决于最短的那块木板。换言之，缺点往往制约着优点的发展。 那么，铁路向现代物流企业转型发展的“短板”在哪里呢？

目前，铁路充分利用高铁列车、货物快运列车、货物直达列车等运输方式，大大提高了同公路竞争的资本。

但是，接货取送方面却一直以来都是铁路的弱项。铁路再慷慨的优惠恐怕敌不过“快递哥”清脆的门铃声。因此，下一步铁路要想发展现代物流，提高“木桶”的整体效应，不是继续增加路网、运能等“长木板”的长度，而是要下功夫补齐“接取送达”这根“最短木板”的长度。

“对‘接、取、送、达’实行一体化运作、专业化管理。全力满足客户的需求，大幅提升‘门到门’运输比重”，通过发挥中铁快运公司作用、招标使用社会运输资源、组织汽车运输队等方式，加快构建接取送达服务网络。这么一来，客户可以省去以往发铁路物流自己装车、送站、监督发货等一系列费时费力的环节。铁路物流补齐短板后，只需要一个电话，就可以实现“门对门”送货，相当于电脑里的“一键发送”，这是向真正的全程物流服务迈出的第一步。

铁路现代物流本身具有价格优势，再加上节省的时间成本，这样的便捷服务必定赢得越来越多人的选择，从而真正在现代物流中成为中流砥柱。