在我国的近邻中，与西藏自治区接壤的尼泊尔无疑是最友善的国家之一。笔者曾查阅了相关历史资料，在长达一千多年的时间里，南亚诸国中，尼泊尔是唯一与我国没有发生过战争纷争的国家。除了和西藏自治区一样，尊崇佛教，实行政教合一的政治体制外，贫穷落后的经济、极度闭塞的交通也是一个重要原因。很难想像，日喀则距中尼边境的直线距离仅为253公里，但在进入“互联网+”时代的今天，两国尚无铁路互通，仅有两条公路通道。

是缺乏建造铁路的技术吗？不是。经过多年励精图治，中国现在已成为世界上铁路建造技术最先进、经验最丰富的国家，已经掌握了多种复杂地理环境下的铁路建设技术和运营管理经验，何况有青藏、拉日铁路的成功范例，打通中尼间陆上铁路通道，不存在任何技术上的困难。是当地的地质条件过于险恶，不适于修建铁路吗？也不是。翻开中国地图，从日格则到吉隆，并无冻土地带阻拦，公路通道早已畅通，沿途也并非荒无人烟，铁路这种全天候的交通方式应该可以实施。那么是什么原因，让中尼之间的铁路通道迟迟未开通呢？

机遇，缺乏一个重大的机遇。而今，这个机遇来了，这就是新一届中国政府和领导人极力倡导的“一带一路”发展战略。建设21世纪海上丝绸之路和振兴丝绸之路经济带的宏伟战略，重新铺排了新时期的世界经济发展蓝图。在“一带一路”顶层方案中明确指出，将推进西藏与尼泊尔等国家边境贸易和旅游文化合作。西藏是中国西南向南亚等地区开放的通道，一旦与南亚实现铁路互通，西藏的旅游业和服务业将迎来发展良机。而如果实现铁路互通，中尼贸易额无疑将有所提升，西藏对尼泊尔北部边境地区人民生活改善给予的帮助也得到了尼泊尔高层的充分肯定。这就完全能理解尼泊尔总统在刚参加完3月底的博鳌亚洲论坛年会之后，立即来西藏参观访问，并把推进中尼陆路和空中交通建设作为访问的重要目标了。

当今世界，发展是第一要务，民生是发展之本，交通是发展之基，已成为各界共识。尼总统在访问中也表示，坚定支持并愿意参与“一带一路”建设。我们坚信，通过中国西藏旅游文化国际博览会这个平台和中尼间的铁路建设，完全能够深化合作，增进互信，实现共享机遇、共创繁荣。