铁路总公司新制定了盈亏与工资挂钩政策，以主动适应经济发展新常态，当好经济发展“先行官”。促进路局以市场为导向、以效益为中心，以创新发展为主线的经营战略，最大限度的增运增收、节支降耗，实现路局整体效益最大化。

随着国家经济增速放缓，经济结构调整步伐加快，经济发展由传统增长方式向集约增长方式转变，我国经济发展已进入新常态阶段，铁路经营形势十分严峻。实行工资和效益挂钩，有效传递压力，鼓足动力，充分调动广大职工开拓市场、增收创效、确保安全的积极性。工资分配与经济效益挂钩是由客观条件决定的，革除大锅饭的弊端，企业对每个劳动者进行考核，多劳多得，少劳少得，把每个人的劳动转化为价值。

铁路部门挖潜提效，制定多项新措施确保客、货运量，不断扩大路网规模，2014年底兰新高铁及贵广、南广铁路通车迎客，动车组列车开行数量大1556.5对，开行范围扩展至28个省区市，对促进城市交流，方便人们出行带来了实实在在的好处，货运方面运量也在增长，2014年下半年集装箱运量比上半年增长8%。在努力增运补欠的同时，也要切实认识到节支降耗是实现利润增长、职工工资增长的有效途径，打破传统的惯性思维，从原来重生产轻经营、重投入轻管理的思路转变过来，牢固树立“过紧日子”思想，立刻行动起来，齐心协力、迎难而上，坚决打赢节支降耗攻坚战。分配靠效益，收入靠贡献，铁路职工也在积极更新原有的工作意识和模式，形成“闯市场、保安全、创效益”的共识，积极投身到铁路深化改革各项工作当中去。（任芮）