诚信购票乘车，共建美好中国铁路客运环境

中国网3月中旬报导声称上海铁路局副局长姜曦晖接受记者采访时明确表示，建议将铁路逃票行为纳入国家个人信用信息系统，务必让逃票者知道其严重性！铁路售票中心规定旅客无票或持有失效车票乘车时，应补收自乘车站（不能判定时，从列车始发站）起至旅客到站止的票价。铁路客规：第十八条，不符合乘车条件的处理对于下列不符合乘车条件乘车的旅客，除按以下规定办理外，并按第44条规定核收手续费和罚款：1. 旅客无票或持有失效车票乘车时，应补收自乘车站（不能判定时，从列车始发站）起至旅客到站止的票价。2. 持用伪造或涂改的车票乘车时，除按第1项办理外，并送交公安机关处理。3. 持用过期、借用、涂改的市郊定期客票乘车时，从有效期终了的次日（借用或涂改的从有效期开始日）起至发现日止，按票面记载区间每日往返各一次，补收所乘列车的票价，收回原票，并通知其单位。4. 持市郊客票乘坐非指定列车时，应另补收所乘列车的票价。5. 旅客使用减价票，没有减价凭证或不符合减价条件时，补收正当票价与减价票价的差额。6. 持有客票无加快票乘坐快车、特别快车或持普通加快票乘坐特别快车时，补收所乘快车的加快票价或普通加快票价与特别加快票价的差额。7. 持站台票送客的人不能上车。如已经上车并在开车后20分钟仍不声明时，应补收所乘区间票价。一张普通车票的价格相对于现今人们的收入来说，其实压力并不大，可是往往还是有那么些“个别人”喜欢逃票并且与铁路售票部门对着干，摒弃自己的诚信与人格去做违法的事情。其实大家都明白这个道理，但却总是与现实不相符，这也就是铁路部门现在所面临的很尴尬的逃票带来的诚信问题。逃票者的心理无非就是想省几个钱，在逃票的征途上也真是煞费苦心，从趁人多浑水摸鱼进站，到车上通过采取“买短坐长”、“以旧充新”、“相互串票”、“伪造票证”等手段来蒙骗甚至逃避检查人员的验票实施逃票战略。据悉：2014年仅上海铁路局无票上车后办理补票手续的的高达900多万人次，单单一个南京客运段2014年上车补票的就为205.91万人次，后补票款总额达2亿元。那些逃票者殊不知自己的这种行径，不但直接损害了国家和铁路企业的利益，更对社会诚信风气造成了巨大的损坏，影响了社会精神文明发展。如若将铁路逃票行为纳入个人信用信息系统，将逃票者列入黑名单，此后不论是在个人银行贷款、社会福利、甚至就业等方面都会带来巨大的影响，让其为其行为付出必要的代价，加大逃票的成本;另一方便还要从法律方面明确逃票行为的处罚标准和处罚力度，为有效扼制逃票行为提供法律依据。相信在这样双管齐下的方法，定能促使旅客养成自觉凭票乘车的好习惯，还我们一个诚信文明的环境;面对逃票者时，铁路检查人员也不是只会无力的说不了，处罚依据及影响力将成为面对他们的最好武器。