2015年中国内地春运于15日落幕。记者当天从广铁集团获悉，今年春运40天，广铁共安全发送旅客4230万人次，同比增加587万人次，增幅16.1%，创历史新高。其中，高铁共发送旅客达2265万人次，首超广铁总运量五成，成为春运主力。（中国新闻网3月15日）

今年的春运在无声中落下了帷幕，其实这种“无声”的改变是对铁路发展的一种赞美和认可。从过去回家“跋山涉水”到今朝归途“一日千里”，高铁的开通改变了人们传统的出行方式，其高速、舒适和便捷已经被大众所肯定。高铁拉近了时空距离，颠覆了“囧途”印象，高新设备更是让大众耳目一新。铁路部门为满足旅客出行需要还增开高铁动卧，夕发朝至的模式怎一个“快”字了得。

是的，近年来中国铁路的发展变化真可以说是翻天覆地，不仅发展建设突飞猛进，而且走出海外的步伐越来越铿锵有力，毫不夸张的说：中国铁路正在改变着中国乃至世界。

尽管去年参与墨西哥高铁项目遭遇挫折之后，但是中国高铁努力“走出去”的步伐并没有停下。近日有香港媒体披露，参与墨西哥高铁项目投标的中国高铁建设原班人马正准备参与竞标连接马来西亚首都吉隆坡与新加坡的东南亚首个高铁建设项目。相比较而言，高性价比和丰富的实际运营经验仍将是中国高铁的突出优势，因此东南亚铁路能否成为中国高铁“走出去”的突破口还需拭目以待。

与此同时，中国铁路已经与多个国家达成了合作意向，与泰国合作可以说是“一波三折”，最终还是牵手成功，中国铁路的优势在于设备、技术等各方面的成本优势，安全性能更是首屈一指。

来自中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊表示，通过近年来在海外的“摸爬滚打”，中国企业逐渐熟悉并掌握了海外商业运作模式，积累了经验。近年来，凡是纯商业运作的海外铁路项目，中国铁建都实现了赢利。

加之，仅今年春运的“表现”，一连串的华丽的数据充分说明了中国铁路的安全稳定和高效，为中国高铁“走出去”涨姿势。笔者认为，中国高铁平凭着其本身的低成本、高效率，性价比高的竞争优势已然成为世界的闪亮名片，走出去更是时不我待，只争朝夕。（文/杨永全）