全国人大代表、中国铁路总公司总经理盛光祖5日表示，铁路建设领域的资本市场改革正在推进，铁总希望通过投融资体制改革让社会投资能多渠道参与铁路建设，这也将是铁路投资改革的根本性变化。盛光祖在参加十二届全国人大三次会议江苏代表团审议后接受记者采访时说：“条件具备时，铁总会考虑上市，多走市场化道路。混合所有制改革方面，铁总也有所考虑。”（新华网）

随着中国铁路建设的步伐加快，在稳步推进的过程中，铁路总公司在建设路上开始尝试多元经营，积极“走出去”，主动汲取多渠道的社会投资，让铁路建设的路子越走越宽。2015年，铁路总公司认真落实国家“一带一路”战略和对铁路“走出去”的部署，以拓展国外高速铁路建设市场为重点，加快铁路“走出去”步伐，大大推进国门外的铁路建设，进一步提升我国铁路的国际竞争力，从而更好的服务国家对外开放的大局。加快铁路等基础设施的建设，既为国家经济发展提供有力保障，又彰显了大国的经济实力，实现发展和经济的双赢。

近年来，中国铁路建设不断加大结构调整力度，鼓足干劲，增强发展原动力。不断推进基础设施建设和区域协调发展。京津冀地区多地协调稳步推进，长江经济带建设取得重要进展，西部地区铁路建设成效显著。回眸刚刚过去的2014年，新建铁路投产里程8427公里，高速铁路运营里程达1.6万公里，占世界的60%以上，铁路建设取得喜人成绩。不论是“门外”的，还是“家里的家务事”，快速推进的多元经营的拓展路上很大程度鼓舞了国人对铁路建设的信心和勇气。

为了更好更快发展，“十二五”铁路建设目标将以中西部地区铁路建设为重点，切实做好铁路建设的各项工作。今后在很长一段时间里，将积极推进铁路分类建设，完善路地合作机制，支持地方政府、社会企业建设和经营城际铁路、市域铁路、资源开发性铁路和支线铁路，吸引社会资本投资铁路建设。2015年还将在拓展区域内发展新空间，统筹实施“四大板块”和“三个支撑带”战略，和中西部地区的开工建设项目有机结合，打好二者的组合拳，实现经济效益的双丰收。

总之，推进中国铁路多元经营，拓展路上大放异彩，但前方仍然还有不可预知的困难，需要铁路人共同迎接时代挑战，攻坚克难，谱写铁路发展的新华章。