对于铁路人来讲，春运是一项艰巨的任务。杭北车轮车间组装班担负着全局客货轮对的供应，轮对生产关系到春运后勤保障工作的一部份。

与往年不同，车间2014年底适逢设备整修，车间里的3台天车进行了更换，西面一台轮对组装的泰格油压机送厂大修。这对春运期间的轮对生产造成了很大影响。尤其是轮对组装班，任务十分艰巨。因为光在组装班就有2台天车进行了更换，经过大修的泰格油压机虽然已经运回，但仍在安装调试阶段。以往这台油压机承担了车间近一半的轮对组装任务。为了减少这些客观因素对生产造成的影响，保质保量的完成轮对生产任务，组装班工长殷斌积极做好职工的思想工作，并与车间调度一起调研确定，在生产任务搭配上做出适当调整。一方面，他对多个岗位重新配置人员，有计划的分配生产任务。目前组装班还有两台油压机可以作业，分别在南面和东面。为赶进度，殷斌同志组织骨干延长工作时间，将东面的油压机由原来的长白班调整为两班，进行多班轮岗。工作时间延长一倍，加班加点确保进度。师傅和设备都超负荷工作，原本一天组装22对轮对的油压机现在一天的产量是45对。南面老式油压机也由日产6对提高到8对。另一方面，殷斌同志积极组织相应岗位职工进行学习培训，力求快速熟练掌握新天车和大修后的油压机的操作与保养工作。并及时排除了生产过程中出现的设备故障。平日里身材高大，红光满面的他这段时间明显消瘦了好多。为了确保安全生产，很多事他总是亲力亲为。在现场总能看到他忙碌的身影，这段时间都是其他职工去食堂给他带饭。囫囵几口也不知咸淡，他便回现场继续工作了。

回家的路上，路灯将他疲惫的身影拉的老长老长。让我们为这些默默奉献的春运后勤铁路人，致敬。