子平台、信息化管理系统、期货交易中心等，具备办公、住宿功能，如今已有200多家企业入驻。

如果说，发展物流业是郑州局融入当地经济发展的新常态，那么根据企业实际情况开发特色运输产品，则是郑州局服务地方经济发展的 “新引擎”。

安阳钢铁集团有限责任公司是河南省重点企业，也是郑州局的运输大户。多年来，安钢集团产品短途运输以公路为主。据郑州局营销处负责人介绍，过去安钢集团通过铁路运输产品从安阳到郑州，从报计划、批车皮、装车、挂运等，至少需要4天时间，而通过公路运输最多只需要2天时间。2013年年底，郑州局积极与安钢集团接洽，决定为其提供个性化服务——开行 “安钢快车”。他们与安钢集团建立日常联系制度，及时通报重车到达信息，提高企业卸车效率，解决空车来源问题；强化调度指挥，减少非生产作业时间；加强与物流企业的合作，解决产品到达郑州后的短搬问题。如今，安钢集团的产品坐上 “安钢快车”，当天即可到达郑州，解决了运输时效性等问题。2014年，郑州局组织开行 “安钢快车”65列2915车，实现了地方、铁路企业双赢。

河南是农业大省，也是人口大省，在每年的进疆摘棉队伍中，来自河南的摘棉工数量最多。郑州局积极与河南省有关部门联系，掌握摘棉工数量、分布地区，提前安排运输计划、挖掘运能，方便摘棉工出行。2014年，这个局在郑州、商丘、开封、宁陵等地加开摘棉工专列20多趟。

中原通，路路通。铁路在河南的历史悠久，1904年3月芦汉铁路郑州站建成、1906年2月陇海铁路郑州段修建完成，让郑州成为了一座 “火车拉出来的城市”。1923年发生在郑州的 “二七”大罢工吹响了中国近代工人阶级运动的号角，郑州 “二七”名城的美称也从此传播开来。可以说，铁路是河南的品牌。如今，河南地方经济发展对铁路的依赖性比较强，河南煤炭、粮食外运和旅客、货物周转主要都是通过铁路来完成。各种历史、现实因素，使河南人民对铁路有着独特的感情。

郑州局稳步推动铁路建设，带动了河南交通基础设施的大发展。2014年，瓦日铁路 （山西中南部铁路通道）、郑开城际铁路开通运营，郑州局新增线路营业里程384公里，进入高速铁路、普速铁路、重载铁路和城际铁路 “四铁联运”的新时代。随着铁路建设步伐加快，河南省境内路网结构更加优化，运力运能不断提升。郑开城际铁路开通首月，沿线各站累计发送旅客15.09万人。

千门万户