（记者陈南辉 通讯员王荣翔 陈治东）2014年12月17日19时，在南昌北站，16辆江铃陆风越野车顺利 “坐上”火车，向着乌鲁木齐北站出发。南昌铁路局一位调度员说： “从接到订单到调来车辆，再到装车发车，仅用两天时间。这在过去，简直就是不可能完成的任务。”

12月15日16时15分，南昌局调度所接到局货运营销中心电话：通过“新直通一口价”营销，已有10多年没通过铁路运输的江铃汽车重回铁路，17日要从南昌发送16辆汽车到乌鲁木齐，得调配两辆JSQ6型凹底双层专用车辆。听到这一喜人的消息，这个局调度所迅速行动，积极调配车辆。

然而，此时棘手的问题来了：南昌局管内无此型号的专用车辆，怎么办？时间不等人，这个局调度所值班领导和特运调度员立即与中铁特货运输有限责任公司、兄弟铁路局联系。经过几番周折，他们终于在芜湖东站找到了符合要求的专用车辆。随后，他们连夜调整调度计划，优化开行路线，为这两辆专用车辆开 “绿灯”，一路快速放行。不到24小时，两辆专用车辆就停靠在了南昌北站，早早 “恭候”着江铃陆风越野车。

自货运改革启动后，类似 “不可能完成的任务”，这个局调度所完成了很多次。为了兑现 “敞开受理、随到随运”的承诺，他们牢固树立 “以满足客户需求为核心”的新调度理念，变过去的 “跟着计划走”为如今的 “市场说了算”，坚持列车向着市场开，科学组织、合理调度，尽最大努力服务好客户，为一批批货物及时装车保驾护航。

据悉，自货运改革以来，这个局装车兑现率一直保持在98.9%以上。