京沪高铁盈利刷亮中国高铁名片

收入300亿元、有望盈利12亿元，最近，一串振奋人心的数字给中国高铁成功提供了更为确凿的佐证，再次刷亮了“中国高铁”这张世界名片。

2014年全年京沪高铁运送旅客超过1亿人次，比上年同期增长27%，首次实现盈利。

集全球长度第一和全球建设水平第一这2个光鲜标签于一身的京沪高铁，仅通车3年就实现盈利，有望提前2年实现盈亏平衡，这一成功的信号，让“中国高铁”拉动国内经济增长这句话变成了现实，速度的提升拉近了全程1400公里的京沪高铁沿线24座城市的距离，让人们出行更加便捷高效，给经济发展提供了新的动能。仅以山东曲阜为例，京沪高铁开通以来，这座历史名城旅游接待人次和社会总收入实现大幅增长：2013年上升到1446.7万人、122.3亿元，增长11.7%和14.2%。纵观京沪高铁自2011年开通以来的稳步发展，不难看出，无论是为了商务出差、旅游出行还是走亲访友，老百姓正因为看到了、感受了高铁经济带给自己的无限商机和生活便利，才会越来越习惯于“高铁出行”，让高铁逐渐进化为人们日常生活的一部分。

创出提振人心的盈利数字，京沪高铁就像一张靓丽品牌，为中国高铁扎根国内、走向世界进行了一次绝好的代言。

京沪高铁的成功，势必再增国内高铁建设信心

“河南邓州、新野两地为争抢高铁站发生争执”，“湖南高铁争夺战民众施压：争不到高铁书记、市长下课”，各类有关国内高铁建设的新闻不断充斥着媒体头条，吸引着人们的眼球，而这些起初看似不可思议的新闻标题现在逐渐变成了每天都在上演的显示情形。

如今，不少省市都在削尖脑袋、硬起手腕争抢高铁，希望“高铁经济”的黄金触角能够延伸到自己的区域，让自己早日赶上“高铁经济快车”。京沪高铁自身建设和运营的成功，以及由这条黄金纽带带动的“泛京沪高铁区”的经济繁荣，为国人上了一节精彩纷呈的经济观摩课。笔者认为，从现在起，原本对高铁经济持观望态度的省市地区也会不断加入到争抢高铁建设的热潮中来。有了各地的自发的支持，无论从审批、地皮、资金还是人力资源等各个方面，我国高铁在国内的下一步建设将更加畅通无阻，在高铁引擎的带动下，与高铁相关的各类区域经济、旅游经济、装备制造经济将会有再一次大幅度的跃升，并且会创造更多的就业机会。

京沪高铁的成功，势必再增中国高铁的国际竞争优势

京沪高铁盈利所释放的成功信号，以及未来可预见的大规模国内高铁建设，将带动更广范围内实体经济的提升，国内“泛高铁经济区”将迅速形成，并成为世界各国争相效仿、借鉴和引入的典范。

在京沪高铁盈利之后，中国高铁高可靠、高速度、高舒适性、低成本、快速建设等特性得到了最好的检验和认证，并且又加上了一些新的优势。

美国作为当今世界唯一的超级大国，谋划高铁已非数年，可是迟迟不能下定论，仍旧徘徊在自主研发和购买引入两者之间，究其原因，不外乎花钱多与少的问题，因为美国人近几年确实经济低迷不振，所花的每一分钱都总想多慎重一些。如今中国高铁不但建设成本低、速度快，还将新增快速盈利、区域经济带动作用强这些新优势，无论美国、墨西哥、印度还是其他任何国家引入中国高铁，都将对该国国内经济和民生产生巨大的拉动作用，综合作用不容小觑。因此，“中国高铁”这张国际名片真正走向世界，并且攥入他国国民手中，应该路途不远。（刘翔）