从2004年制定高铁发展规划图开始，到今天覆盖中国大陆除宁夏、西藏、云南外的28个省份，离高铁“全覆盖”仅“一步之遥”，新华社记者近日在北京、上海、武汉、长春、株洲、青岛等地调研后发现：无论是高铁的长度、密度、与人民生活的紧密度，还是对经济、社会的影响度，短短10年间，高铁越来越深地影响着社会方方面面，中国正在迈向一个崭新的“高铁社会”。

贵广、南广、兰新、沪昆高铁杭州至南昌段、成绵乐客专……伴随一批高铁新线的开通运营，2014年，我国高铁里程突破1．6万公里，较上一年增长约5000公里，成为2008年第一条新建时速350公里高铁——京津城际开通以来，高铁开通最多的一年。

高铁仍在延伸：预计到2015年末，我国高铁营业里程将达1．8万公里，以高速铁路为骨架，包括区际快速铁路、城际铁路及既有线提速线路等构成的快速铁路网基本建成，总规模达4万公里以上，基本覆盖50万人口以上城市。

发展已远超规划：根据国家批准实施的《中长期铁路网规划》，到2020年，中国将新建高速铁路1．6万公里以上。而事实上现在高铁运营里程已经实现这一目标，高铁社会正在加速到来。

铁路作为国民经济的大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，在中国经济社会发展中具有重要作用。高铁使城市群间人流、物流效率与质量将大幅度提高，拉动沿线经济和城市群的区域联系，带动相互间的经济发展。

中国需要高铁,而高铁的到来又深刻地改变着中国。高铁的意义在于,不仅使经济血脉畅通运转,使经济格局调整重组,也使民生结构更趋和谐,社会生态更趋良性。正如瑞典欧盟研究所研究员艾莲娜·卡尔森撰文所言,"中国发展高铁是非常明智的选择,将在找到新的经济支撑点的同时,占据未来新能源利用制高点、政治制高点……中国发展高铁,不是选择了一个交通方式,而是在谋划未来。"

当"和谐号"如风掠过,作为未来社会发展的新动力,中国的交通格局、经济版图、生活方式、产业结构以及时空观念,都将因高铁而变化!（王田利）