节前高峰，加开高铁动卧为哪般？

继1月1日开始在广州南、深圳北至北京西、上海虹桥间开行8对高铁动卧夕发朝至列车后，铁路部门节前高峰期将加开两对北京西至深圳北、北京西至广州南高铁动卧列车。（1月24日人民网）

此次加开的高铁动卧从2月9日起至2月16日结束，此时正值春运出行高峰期，中铁总在此时加开高铁列车自然可让更多南漂、北漂顺利返家。

随着国民经济的快速发展，区域间的沟通交流日趋密集，而京、广两地作为我国南北方最具影响力的城市，相互间沟通交流更是频繁。加之春运期间，务工流，探亲流相结合形成春运高峰，使得公共交通系统很容易达到饱和状态，而担当春运主角的铁路更是“不堪重负”，在京广线普铁，高铁开行列车都相对饱和的情况下，利用夜间加开“高铁动卧”，对于临近年关还尚未回家的南漂、北漂显然是利好消息。

在笔者看来，如果按照铁路部门所讲，加开的高铁动卧仍执行已公布的平日第一档票价，那么“高价族”的顾虑也可以打消。据了解，春节期间某航空公司从广州飞北京的经济舱价格为1400元左右，而同时期广州到北京最低动卧车票价格分别为上铺990元，下铺1120元。从价格上来看，优势还不大明显。但从舒适度来讲，高铁动卧在夜间开行，提供休息和免费晚餐等服务，优势明显，而且乘坐飞机往返机场和住宿既耗费又耗时。所以说，春运期间往返广州北京，选择高铁动卧出行优于飞机。

当然，或许有网友会揶揄为何加开“天价”动卧却不加开普客，这可以理解。但是在此之前中铁总就已经发布信息说春运期间加开临客近600对，所以我们也当看到铁路部门在解决春运难题上付出的行动。毕竟普铁线路还要兼顾货运，线路容易饱和，而春节期间国民对生活用品的需求又是成倍增加的，不可能把铁路货车全部停运，这本身就是相互矛盾的问题。在正视矛盾的情况下，中铁总拿出举措，压缩高铁线路夜间维修的时间加开高铁动卧列车，给民众一个舒适的旅程，也满足民众的归家心愿，本来就值得点赞，又何需讥讽。

不可否认，经济发展有差距，民众生活水平也各不相同，这也导致了社会矛盾的产生。但将社会矛盾转到吐槽高铁动卧开行着实不应该。高铁动卧，其实只是为广大民众出行提供多样性、多元化的出行选择机会，解决不同层次人群的出行需求。市场经济时代，有需求就有市场，有市场就会有行动，从中铁总加开高铁动卧来看，也侧面证明了高铁动卧确实存在市场需求。

加开高铁动卧肯定又会受到众多人的关注，也将引起广大网友的热议，结果就在那里，让更多的人回了家。民众吐槽也好，赞扬也罢，都说明民众对铁路服务提高的期望。正因此，我们也希望中铁总能够采取更为灵活的市场经营手段策略，真正带给更多人方便，早日解决春运这个老大难题。（文/江枫）