天津电（ 陈仕奇 伍振 龙艳 摄影报道）1月23日下午3点，由天津滨海新区建设投资集团融资建设、中国铁建十八局集团施工的国内首座高震区水下沉管隧道——天津市滨海新区中央大道海河隧道试通车，该隧道创造“七个国内第一”，荣获30项国家专利，填补国内外多项技术空白。

   随着“京津冀一体化”上升为国家战略，京津冀将成中国经济增长第三极。位于天津中央大道海河隧道工程为我国首条高震区沉管隧道，也是长江以北地区首条沉管隧道，是沟通滨海新区中心商务区海河南北两岸的重要通道。工程位于天津市滨海新区于家堡金融区和东西沽地区。工程北起新港三号路，南至津沽立交，路线全长4.2公里, 全线双向六车道，以暗埋形式下穿于家堡金融区，暗埋段长达3.38公里，其中穿越海河段的255米采用沉管法施工工艺，填补了国内外多项施工技术空白。工程于2008年11月3日开工建设，历经6年的时间，于2015年1月全面建成，为“京津冀一体化”和中国“经济增长第三级”注入强大的活力。

    中央大道海河隧道是天津市重点工程。天津滨海建投集团董事长李光照介绍，自2008年11月份开工以来，各参建单位秉承“施工是魂，设计是根，监理是眼，建设是心”的建设理念，努力拼搏，迎难而上，克服了技术复杂、施工难度大等困难，顺利完成了沉管沉放、隧道主体施工等任务，圆满完成了《内河沉管法隧道设计、施工及验收规范》天津市地方标准，先后取得了30项专利，完成了12项课题及100余篇论文，创造了“七个国内第一”：我国北方第一座沉管隧道，天津市第一座公路过河隧道；国内首座位于高震区、软质条件下，大型沉管隧道施工；国内第一座采用深水注浆基础施工工艺沉管隧道，基础处理完成后沉降量仅为11毫米；国内首座采用聚脲外包防水施工工艺的沉管隧道；国内首座采用冲击映像法技术进行深水注浆基础检测；国内首座采用边管廊水箱压载进行沉放对接施工；国内干坞首次采用钢筋混凝土配合虑水槽做起浮层。  

   据中国铁建十八局集团海河隧道项目部经理代敬辉介绍，海河隧道“沉管注浆基础冲击映像法检测”等技术达到国内首创，国际领先水平；“沉管注浆基础”和“大型沉管边管廓压载水箱”等技术获国家专利，中国铁建十八局集团获国家级奖励9项，省部级以上优秀工法8项；相继被评为国家AAA级安全文明标准化诚信工地，国家住建部市政公用“科技示范工程”。   

    海河隧道正式通车后，在实现全天候通行的同时，将南北两岸的车程由原来20多分钟缩短至3分钟，并把中心商务区于家堡金融区与临港工业区、天津港散货物流区连为一体。

图片说明：

1、天津滨海新区副区长孙涛（前右一），滨海建投集团董事长李光照（前右二），副总经理于立群（前左一），中国铁建十八局集团董事长、总经理彭仕国（前左二）等在现场调研（伍振 摄）

2、中国铁建十八局集团公司党委书记宋占波（左一）、副书记王兴周（左二），原副总经理、华北区域指挥部指挥长范成国（右一）在海河隧道现场办公（伍振 摄）

3、中国铁建十八局集团副总工兼海河隧道项目经理、党工委书记代敬辉（中）和技术人员在现场办公（杨海刚 摄）

4、中国铁建十八局集团五公司党委书记刘富华（右二）、海河隧道项目副书记段振令（左二）、总工王朝辉（左一）、副经理张志安在现场办公（伍振 摄）

5、天津市民高兴地前来参观由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的海河隧道试通车（伍振 摄）

6、天津市民高兴地前来参观由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的海河隧道试通车（伍振 摄）

7、2015年1月23日，由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的海河隧道试通车（伍振 摄）

8、2015年1月23日，由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的海河隧道试通车（伍振 摄）

9、摄影爱好者在由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的海河隧道采风（伍振 摄）

10、由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道（伍振 摄）

11、由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道（伍振 摄）

12、由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道（伍振 摄）

13、由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的国内首座高震区水下沉管隧道（伍振 摄）

14、2015年1月23日，由天津滨海建投集团投资、中国铁建十八局集团承建的海河隧道试通车（伍振 摄）