近日，内蒙古、陕西、湖北、湖南、广西、广东、海南七省区发改委等相关部门，就“西部高铁通道”项目前期工作在西安举行座谈。这条高铁是设计时速350公里的高速铁路——“西部高铁通道”，它从北连接内蒙古包头，从南连接海南海口，南北贯通中国中轴地带。

俗话说：“道路通，百业兴”。从人际稀少的高原到人潮如流的平原，凡是铁路能到达的地方，当地的经济都相对较发达。目前我国主要的高铁通道为“四纵四横”。“四纵”为京沪高速铁路、京广深港高速铁路、京哈高速铁路、杭福深客运专线；“四横”为徐兰客运专线、沪昆高速铁路、青太客运专线、沪汉蓉高速铁路。也就是说“四纵”高铁线均在东部，中部和西部并无纵贯线。而“西部高铁通道”的建成，将改变这种局面，它会让全国高铁的布局更加趋于合理，并且能缩短东部发达地区和西部不发达地区的经济差距，促进各地的和谐发展。

“西部高铁通道”途经和辐射的城市群，在资源与产业上均有互补之处。如果建成后，将明显带动途经各区域经济发展。最主要表现在：城市群之间的时间半径缩短，有利于缩减联动成本，同时“西部高铁通道“与“一带一路”、陇海线连起来，将大大有利于中部运输。

“西部高铁通道”建成后，不仅缩短了沿途城市群之间的时间半径，也将通过客货分流增加铁路运输能力，有利于我国产业转移，对于春运期间一票难求的尴尬局面将大大缓解，同时还能满足中西部地区出行不便的问题。

同时，“西部高铁通道”还连接了内蒙古、陕西延安、西安、湖南张家界、广西桂林与海南海口等国内重要的旅游省市。这条高铁建成后，不仅能促进当地旅游业的发展，而且还能促进当地经济的发展。例如：西部高铁通道中陕西段建成之后，对陕西北煤南运将是一大利好。

不过，西部高铁通道规划消息一出，就有报道称，该项目纵穿七省，跨度极大，而从北到南途经不少欠发达地区，兴建难度很大。可以说，“西部高铁通道“以高铁标准建设，将耗资不菲，但从总盘考虑还是利大于弊。