近日，《关于放开部分铁路运输产品价格的通知》明确，具体放开四项具备竞争条件的铁路运输价格，包括铁路散货快运价格、铁路包裹运输价格，以及社会资本投资控股新建铁路货物运价、社会资本投资控股新建铁路客运专线旅客票价实行市场调节价，铁路运输企业可以根据生产经营成本、市场供求和竞争状况、社会承受能力等，自主确定具体运输价格。

对于这一政策的实施，总有人认为，将价格回归市场，就意味着是要涨价，就意味着客户运东西要多掏钱，生活负担就要加重。其实不然，将部分竞争激烈的交通运输等行业的价格交由市场来调节，参与竞争，通过市场的调节，不断的来完善整个行业体系，由市场的供需关系来弥补一些不足，由市场的终端来调节价格，更能体现市场经济中的等价关系。

铁路的价格一直都是由国家来统一制定，老百姓不用为商品价格的涨跌而操心，但是长期的计划价格，使等价关系失衡，体现不到商品的价值，企业的积极性也受到遏制，更加无法创新。铁路是一个大企业，只有放开定价权，参与自由竞争，才能体现企业的本质，才能调动职工的积极性，整个体系才能更加完善。而且放开的运价也不是漫天的要价，如果运价背离了市场，铁路就会面临失去客户的风险，随着铁路提升服务的同时，争取更多的客户也是铁路的首要任务，所以放开运价，也是对铁路改革的一个考验，我们用平常心来看待，总会有一个好的答案。