半个世纪以来，春运一直为最热议的话题，进入春运阶段，广大媒体都或多或少宣传或者议论着。毕竟，多年悬而未决的春运窘途，始终成为运输行业的最大难题。那么铁路运输便成为笔伐的重中之重，同时无时不刻成为媒体或广大网民责难的对象，实在令人不解！

通过百度搜索可知，历年来，全国客流量约30余亿人次，如此庞大的数字着实让笔者大为惊讶，相当于将全球一半的人口在40天内进行大迁，中国春运确实是擎起世界第一的运量，那“一票难求”的现象就不足为奇了，显示而易见，今年春运又似乎成为回家的困难起点。

然而，铁路成为春运运输的重头主角，因为铁路是广大民众出行的首选交通工具，无论是民工流、学生流、探亲流，还是商务常期性出行，都选择铁路。使得运输需求高位增长，运输压力加大。本来任务就十分艰巨，又有不法分子纷纷“作乱”，“黄牛”倒票谋取私利；犯罪分子利用他人信息“撞库”；部分民众采取退票不收取任何费用的机会大量“囤票”等等，以致春运秩序出现“瘫患”，使得归乡之路变得难上加难。

那么实名制难防票贩子、购票网站登陆难、退票窗口拥堵、乃至于多年购票难，都成为媒体借机解读春运难的托辞，在笔者看来，众多媒体或者舆论都认知春运的难，却不认客观报导事实的真相，硬生生地给铁路运输安上一无作为的“骂名”。

其实，换位思考是最为理性的，铁路的运输不会因较大降雪、低温冰雪冰冻和雾霾天气而搁置停止不行，另外在客运站24小时开放候车室，提供免费开水，并加强食品、饮料等生活必需品的储备，试问，在人流高度密集情况之下，卫生环境有所下降再所难免，当较多因素一旦被媒体误读就无限度放大，将长矛指向铁路运输交通。

笔者获悉，今年春运延长预售票期、开车前15天退不收取任何费用、加大运力、增开临客等推出很多利民惠民措施。然而稍有风吹草动，便成为众矢之的，无论惠民政策是缘于何出发点，媒体过之甚少报道正面温情的内容，将一些比较狭隘甚至偏激的观点扭曲事实的本意，着实不该凌驾大众的认识之上。

客观的讲，铁路有社会义务调整运输能力的开发，不管是运载量还是服务体系都应当有所改进，而有良知的媒体也应该站在社会责任的角度，用事实真理去理顺春运之间的复杂关系，不要添油加醋误导群众，更不要因某些不切实际的矛盾扩张。

另外，“黄牛”的疯狂夺利也非常猖獗，据悉，打击“黄牛”的力度不断加大，笔者衷心提醒民众，所谓没有买卖就没有意外，理性购票和打击“黄牛”势不必行，未能满足需求，这不是铁路这一个部门就能解决的，这是整个社会的责任。

要解决春运难的问题并非一朝一夕，当然，我们希望铁路部门能够站出来说句公道话，为广大民众的出行谋实事，众所周知，近几年来，铁路部门对一批新线的建成投产，货运改革，还是储备车辆的增开都做了很大的努力，继续坚持“三个出行”的便利性和相关服务措施，可见，正逐步解决和满足春运高峰客流需求。

当然，我们也希望媒体不要刻意制造一个“春怨”的载体，虽然看似推波助澜撒了老百姓的气，替老百姓出了头，解了怨气。然而，真的就能解决问题了么？那我们真正要解决的问题是什么呢？不妨多为铁路部门出谋划策，多走正当途径购买车票，严打“黄牛”或者报导骗取民众钱财的不法手段，不管是媒体还是咱们老百姓，都要正视面对这春运难题，多一点想法就多一条出路，而不至于将自己困于死胡同。

多换位思考，或者少一份怨恨和惊慌，换位审慎春运难的客观事实，按照本分做好自己，遵守正规运行秩序，用平常理性的心态对待，在车票放宽购票期限，运力的增设，或者春运并没有想象中那么难，只是以往“误导”信息已占据人们的心扉，导致焦躁与忧虑，但愿铁路部门能为广大老百姓从出行上真正解决难题，更多地承担社会责任，真正做到利民惠民。（文黄金山）