针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，铁总对春运旅客列车运行图作了进一步调整优化，安排增开跨铁路局的中长途旅客列车３４１对，增开铁路局管内旅客列车１７０对以上，春运高峰期夜间开行跨铁路局动车组列车４９对，使春运铁路客车能力安排最高达３２００对以上。（1月15日 新华网）

    一票难求！网络车票被秒抢！年关一天一天逼近！还没买到票的怎么回家？！正当笔者还在苦逼地一天天登录12306购买2月10日北京——长春的火车票时，网上弹出“铁路加开春运期间列车至3200对以上”的消息，虽时值中午，冒着被邻居戳背的风险，还是忍不住吼了一句：“哦耶！”加开3200对列车，对于和我一样的难兄弟难姐妹们是雪中送炭，从中也彰显了铁路的竞争力不断增强。

相信很多网友和笔者一样，一边出行非铁路不坐，一边没少对铁路吐槽，这就是所谓的：爱之深恨之切？虽明白一票难求的根本原因是我国经济发展不平衡、铁路运力不足，还是把焦急、不满的情绪发给铁路。但不可否认的是，每每关键时刻，总是铁路部门挺身而出。我亲身体验和见证了2008年春运暴雪肆虐、交通瘫痪，铁路既运送旅客又运送救灾物资；2013年春运返程高峰遭遇最强暴雪，高速公路“一封了之”、航班延误、停飞，只有铁路还为返程旅客递来最后一根救命稻草。

今年，针对火车票预售期调整后市场变化和旅客需求情况，铁路再一次调整优化运行图，对旅客出行的重点地区和热门线路作了重点安排，北京地区增开跨铁路局中长途客车６６对，开行总数达到３７６对；广州地区增开跨铁路局中长途客车１０８对，开行总数达到３４２对；沪宁杭地区增开跨铁路局中长途客车８３对，开行总数达到４０５对，比历年的增幅都更大。

铁路千方百计增开旅客列车，最大限度方便旅客出行，是高度关注和重视满足广大旅客需要、提高人性化服务水平、努力探讨改进方法的体现，也是面对日趋激烈的市场竞争，不得不做出的选择。

虽然铁路具有安全、方便、实惠的优势，只怕别人抢票起火，不愁没人买票坐车，但是铁路要改革，要在市场经济中再创佳绩，就必须坚持以人为本，以优质的服务赢得人心。让旅客出行从“只有坐火车”转变为“只喜欢坐火车”；从“坐火车更方便”转变为“坐火车更舒适”。铁路靠硬实力迎来的只是客流，靠软实力赢来却是旅客的青睐和信任。我想，旅客满意、竞争力增强，才是需要铁路企业始终追求的目标。（杨莹青）