高铁动卧从“有钱就是任性”到“新常态”

昨晚19点45分，438名旅客搭乘D903次高铁动卧启程，列车将行驶2400公里，跨越京广两地超过20℃的温差，在11个小时后，抵达我国南端的城市——深圳。这也是我国开行的首列高铁动卧。据客运部门昨晚统计，当天，该趟首发列车在北京西站上车旅客共计321人，途经保定、郑州站时，还有百余旅客上车，总载员438人，这一数字与该列车可售票张数620张相较，上座率已超70%。(2015-01-02 03:05:22来源：京华时报)

高铁动卧的推出实际上也算不得什么新闻，铁路部门也曾大张旗鼓的推出过，只是不具备天时地利，最后都偃旗息鼓了，有一段时间动卧改代坐倒是成了新闻。这一次上座率能超过七成，实让在铁路总公司推出之初慨叹“有钱就是任性”，不看好它的人们大跌眼镜。据介绍，晚8点发往广州的高铁动卧D923次上座率也与D903次列车接近，事实胜于雄辩，或许今后选择高铁动卧出行将在特殊时段成为部分旅客出行的“新常态”。

对于高铁动卧的票价，《每日经济新闻》记者在12306官方网站查询到的票价信息显示，若提前30天～11天预订，北京至广州、深圳上铺最便宜分别为990元、999元，上海至广州、深圳最便宜分别为800元、700元；春节高峰日，北京至深圳下铺最贵则为2200元。若按照中铁总规定“二人包房高级动卧票价约为四人包房动卧票价的1.5～1.8倍”计算，意味着北京至深圳最高票价将达到3960元。

在交通发达的今天，上述高铁动卧的价格和其他运输方式价格一比较，问题就来了。记者在多家机票预订网站查询，北京至深圳平日机票均在500～700元之间；若现在预定春节高峰日机票，票价则在900～1200元之间(全价机票不到1800元)，加上燃油附加费等，依然比高铁动卧便宜，高铁动卧性价比一时备受争议。

如果单纯用数据说话，在与航空的比较上，速度没法比，高铁动卧价格优势也失去了，还有什么可比的呢？但我们不要忘了在相同的条件下，比赛的策略也很重要。《史记》中记有一个策略取胜的典故就是“田忌赛马”，说田忌经常与齐国诸公子赛马，设重金赌注。孙膑发现他们的马脚力都差不多，可分为上、中、下三等。于是孙膑对田忌说：“您只管下大赌注，我能让您取胜。”田忌相信并答应了他，与齐王和诸公子用千金来赌注。比赛即将开始，孙膑说：“现在用您的下等马对付他们的上等马，拿您的上等马对付他们的中等马，拿您的中等马对付他们的下等马。”三场比赛完后，田忌一场不胜而两场胜，最终赢得齐王的千金赌注。于是田忌把孙膑推荐给齐威王。齐威王向他请教兵法后，就请他当作老师。

在起点一致的比赛中，田忌取胜在于使用了孙膑的策略。在高铁动卧和航空的比赛中，也可以用上孙膑的策略，价格上已不具备优势，就在开行时间段上比拼，夕发朝至，舒舒服服睡一觉到达，工作休息两不误；还有在新闻中提到的24小时开放的餐车、专为爱喝夜茶的旅客准备的红茶和茶具、“高姐”15分钟一次巡视、卧铺标配液晶电视和免费晚餐及拖鞋、空调风量可按需调节……拿出高铁动卧的优势，才能在比赛中获胜。

这一次七成的上座率，高铁动卧首秀还算好看，不过铁路部门也不要得意得太早，因为它是放在春运这个特殊的时间段，这一个时间段的出行难——你懂的！暂时的胜利并不意味着会常胜。其它运输力量也会因势而动，在持续的比赛中，从“有钱就是任性”的吐槽到“新常态”点赞，铁路部门还要有更灵活的策略，在开行高铁动卧取得不错经济效益的同时，也要肩负起满足不同阶层人士出行需求的社会责任，这一点在旅客春运出行刚需的面前也很重要！