（记者张艳 通讯员赵顺收）12月22日，记者来到敦格铁路塞什腾隧道施工现场，看见偌大的隧道口上挂着巨大的门帘，并加盖了厚厚的棉被。

敦格铁路塞什腾隧道全长7256米，位于甘肃、青海两省交界的塞什腾山中段，地处高寒地区，地层岩性以片理化蚀变安山岩为主。

“不只是人怕冷，机械设备、原材料都怕冷，水容易结冰、沙子容易结块，混凝土遇冷会直接影响仰拱、衬砌的承重强度。每次浇筑完毕，我们就在上面盖上一层棉被。”现场施工安全总监吴建亮说， “凡是涉及的冬季施工项目都要搭设暖棚，添置保温取暖设施设备，保证施工现场温度在5℃以上。”

隧道内，施工人员有的在喷锚，有的在绑扎钢筋网，有的在浇筑混凝土……他们忙碌的身影和着此起彼伏的机械轰鸣声，形成了一幕火热的劳动场景。

在施工架子上绑扎钢筋的李旺财是一名颇有经验的钢筋工，先后在桥梁、涵洞等多个工点干活，但最满意的岗位还是在隧道里。他说： “在外面干活，冬天要穿上厚厚的衣服，工作起来十分不方便，无形中影响了工作效率。而在隧道里，穿件单衬衣就够了，做事轻巧，效率也提高了。”

来到隧道南口的拌和站，这里有一台大功率锅炉，四周的墙壁上布满了暖气管道，摸着烫手。

拌和站的负责人王斌说： “前一段时间拌和站的锅炉出现了故障，原材料拉过来都上冻了。为了避免影响施工质量，我们现场抢修供暖设备，最后嘴都冻麻了。现在重新布置了供暖管路，温度能达到15℃。”

塞什腾隧道自2013年5月1日开工以来，已开挖正洞2150米、斜井965米。敦格铁路建设指挥部和参建单位克服供应材料结块结冰、岩石风化严重等困难，科学组织人力，合理安排流程，严格执行标准，既保证了施工进度，又保证了施工安全与质量。