（记者陆华 张依 通讯员万乘里）12月25日，昆明铁路局组织铁路局领导、处室、站段、车间、班组5个层面的20名干部职工坐到一起，围绕如何加强跨局长交路客车机车设备风险控制展开讨论。

“安全风险管理大家谈”活动开展以来，这个局紧扣 “三化”重点，突出 “踏实追梦路、标准保安全”主题，领导班子示范带头、干部职工全员参与，共开展讨论4583场；开展了覆盖所有运输站段的 “安全风险管理大家谈”PK赛；征集了583篇职工心得体会，发动职工创作了93部安全 “微作品”；制作了8个安全风险管理专题片，组织了14场 “职工之星”事迹巡回宣讲，形成了谈安全、保安全的浓厚氛围。

今年 “7·1”调图后，这个局担当的跨局长交路客车机车增加到29对，强化安全风险控制势在必行。此前，这个局机务系统干部职工围绕确保跨局长交路客车机车设备安全这一主题，已经开展了89场专题讨论，为这次系统联动大家谈活动进行了充分的预热。

讨论中，该局副局长李建平说：“客车安全是铁路安全的重中之重，开行跨局长交路客车机车既是对客运机车质量的一个很大考验，又是对管理人员思想认识、能力素质、干部作风的全面检验，各级干部要警醒起来，深入研判风险，切实提升安全管理水平。”

“我们局的长交路客车机车存在海拔高差大、环境温差大、应急处置难度大等不利因素，必须从深化 ‘三化’建设要求入手，不断提升风险控制能力。”该局机务处处长李权武说。

昆明机务段段长王庆明谈到，必须从管理源头抓起，在精检细修打好基础的同时，把全面收集、管理机车质量信息作为研判和防控风险的关键，实现第一手信息全面收集，处置及时彻底。

“不仅要明白 ‘怎么干’，还要做到 ‘干得好’，按天分析、周研判、月小结加强设备安全过程控制。”昆明机务段电力检修车间主任杨有利说。

昆明机务段电力检修车间电子组职工郭为华说： “针对电子元件长时间运行温度升高的问题，我们要加强对冷却系统的维护保养，对电子配件进行信息登记，做到风险卡控一对一。”

两个多小时的讨论气氛十分热烈，参会人员针对跨局长交路客车机车设备风险控制，从管理到现场各个环节进行了细致梳理，分析交流安全控制措施办法。参会人员表示，通过讨论受到了启发，明确了思路，机务系统就是要以实际行动当好确保安全持续稳定的 “火车头”。

（发言摘要见A2版）