力机车模拟操纵室中，为机车乘务员重点讲解机车操纵技巧，有效提升了机车乘务员的操纵水平。 王林国 摄

“在教室里也能 ‘开’火车，那感觉真是身临其境啊！”连日来，乌鲁木齐机务段机车乘务员在刚刚建成的HXD1C型电力机车模拟操纵室内进行培训，大家纷纷反映效果好。

为调动职工学技练功积极性、拓展和丰富教学形式，该段在职工业务培训上下功夫。他们针对管内线路点多线长、人员分布广、学习培训不易集中等难题，借鉴优秀教学方法，加大对先进教学设备、设施的引进力度，让机车乘务员深入全面掌握新型机车的各项操纵技能。

乌鲁木齐机务段引进的HXD1C型电力机车仿真培训系统由模拟操纵室与行车数据监控台组成。机车乘务员可在模拟操纵室内进行机车模拟操纵。作为培训教室的模拟操纵室，其配置按照真实机车比例设计而成，拥有独立的制动系统，可通过数据采集、后期制作、视频编辑，显示真实的线路场景。除此之外，模拟驾驶室还配置了音频系统，收录风笛、暴雨、大风等声音，增加真实效果，进一步增强了机车乘务员的驾车体验。同时，放置在外部的行车数据监控台可以清楚地显示各项行车数据，还可以根据情况人为制造行人抢越线路、桥涵坍塌、线路冲垮及各类非正常行车场景，提高了机车乘务员的操纵能力和应变能力。职教科教员通过观察机车乘务员的操纵过程，及时纠正他们操纵中存在的问题，指导他们在实作中熟练技巧，从而达到巩固教学成果的目的。

“哇！太逼真了，连线路两旁的风景都一样！列车制动力还能随着天气、载重、线路坡道的变化而变化，和驾驶真正的机车几乎一模一样！如果早点有了这个设备，司机实作考试一定更加容易。”新提升司机万瑞激动地说。

随着越来越多的先进机车不断投入运营，培养一支高素质、高能力的人才队伍越来越紧迫。学习司机具备提升司机资格需要三四年时间，完成司机晋升考试的各项科目长达数月，特别是司机操纵考试前的培训最短也要3个月以上。由于受到行车计划的限制，机车乘务员真正能够进行操纵练习的时间不足50%，影响了操纵考试的通过率。合理利用HXD1C型电力机车仿真培训系统，就可以从根本上解决这些问题，让参加司机晋升考试的人员能够有充足时间进行演练。

该段正处在新老机型机车过渡时期，让即将参加司机晋升考试的机车乘务员尽快掌握新型电力机车的操纵要点，是该段面临的一项重任。有了培训教室，机车乘务员再也不会受到场地和时间的约束，边学边练，节约了教育成本，增强了培训效果。