“贵广高铁票价非常低，全线才200多元”，贵广铁路有限责任公司董事长、总经理张建波昨日在贵州龙里接受媒体采访时透露，贵广高铁全线票价或低于之前网传的265元，不过最终要以国家发改委价格司发布的信息为准。张建波表示，贵广高铁正在进行联网联调，预计12月17日完成全线调试。“贵广高铁肯定是亏损的”，如何盈利目前还不知道。“亏损不行，票价高了也不行”，张建波说。（摘自网易新闻）

贵广高铁开通指日可待，网上又爆出了低于公众心理预期的票价，让百姓心里倍儿爽。不过，贵广铁路负责人言之凿凿的亏损之说，不免让人心里画了个问号，“亏损为啥还建呢？”古代游牧民族逐水而居，商业行为追逐利益，而贵广高铁却在做一桩高成本、低收益的买卖，单纯从企业利益的角度来考虑，还真是让人无法理解。

但如果把目光转向受益的公众，那就很好理解为什么要建贵广铁路了。从贵阳到广州，以前的行程需要20个小时左右，而开通贵广高铁，只需4小时。贵广高铁大幅压缩行程时间，必然成为拉动旅游经济的有力引擎。贵州至广西间，山川秀丽，风景如画，自西向东，分布着黄果树瀑布、漓江、石门国家森林公园等令人神往的旅游资源。在快节奏的生活中，时间是很宝贵的，贵广铁路为旅客节省了五分之四的旅途时间，出门旅行就变得更容易实现了。如此以来，贵广高铁辐射地区的旅游业定会蒸蒸日上。于是，古有“一骑红尘妃子笑”，今有西南地区人民“笑看轻骑载客来”。

贵广高铁给沿途经济发展带来的福利，旅游业只是其一，“要想富，先修路”一语道破交通便利的“天机”。贵广高铁起到了对人、财、物、信息的吸引和集聚作用,发挥西南地区的资源优势与区位优势，高铁成为推动经济发展有力的手。经济的发展，对于巩固民族团结也将起到积极的作用。富庶稳定的西南将资源优势与华南区位优势相结合，变资源优势为经济优势，将促进外向型经济发展。西南地区经济活力对于东南沿海城市与西北内陆城市的发展必然发挥积极的带动作用，从而促进全国经济的发展。

贵广铁路有限责任公司董事长、总经理张建波一句“亏损不行，票价高了也不行”流露出铁路企业的左右为难，让我们看到了企业在走向市场过程中兼顾公益性的不易。铁路将国民经济大动脉的作用发挥得淋漓尽致，而背负企业发展重压的铁路是否能换来百姓的理解与支持呢？（李娜）