哈大高铁是我国自主研发的首条高寒地区高速铁路，具有世界运输史上的中国特色。开通运行两年来，哈大高铁一直按自己的模式运行，实施冬夏两套运行图的特点可以说别具特色。

哈尔滨铁路局10日对外发布消息，该局管内的中国首条高寒高铁—哈大高铁今起将正式执行冬季运行图，运行速度由夏季运行图的每小时300公里降至每小时250公里，在中国东北地区为期4个多月的寒冷冬季中，降速运行将确保高速动车在严寒天气下的行车安全。

因东北地区自12月起进入雨雪天气和寒潮天气多发季节，为确保行车安全，从哈大高铁开行至今，冬、夏两套运行方案一直是哈大高铁的“常规项目”，在适应了中国东北恶劣的气候条件下，哈大高铁自从运行至今依然保持着“零”事故的佳绩。有人说，哈大高铁的成功不仅是铁路的成功，而更是一种促进繁荣模式的成功。为确保哈大高铁安全运行，哈大高铁沿线共设立了146处监控单元、103处风监测点、39处雨监测点、16处雪深监测点、40处导物侵限监控、23处地震监测站，这些监测站点编织成处处有监控、处处有防范的立体交叉式安全防护网。一条高铁成功的将哈吉辽三省连为了一体，大连到沈阳、长春、哈尔滨三个省会城市基本实现了高铁公交化。为了方便旅客出行，大连北车站与机场加强合作，推出了“空铁联运”新的服务方式。

哈大高铁开行两年来，仅大连站和大连北站两个车站动车组列车共发送旅客1252万余人。哈大高铁新模式正在悄然改变人们的生活。