本报特约记者 陆应果 孙华方

图为该段职工正在检查CZ2232铪枕对称道岔防磨护轨垫板。 孙华方 摄

“‘虎口镶牙’护设备，消灭病害除隐患。护轨神器锁驼峰，货列解编保平安。”近日，阜阳工务段阜阳北线路车间的职工中流传着这样一段 “顺口溜儿”。

经过一年多的试验，该车间所辖驼峰作业区承担的 “CZ2232铪枕对称道岔防磨护轨垫板改造”技术项目，一次性通过上海铁路局合理化建议和技术改进成果验收组的验收。

11月25日，在车间主任孟庆好的带领下，记者在阜阳北站见到了这个护轨 “神器”：在319号道岔中部，四个长850毫米、宽190毫米的特大号红色加长垫板分外醒目，牢牢地抵住迎轮护轨。列车通过时，迎轮护轨没有发生丝毫晃动。

阜阳北站驼峰是京九、阜淮、青阜、漯阜等四个方向列车进出的 “咽喉”，每天有万余辆货物列车在此编解。然而，驼峰设备陈旧老化，尤其是道岔护轨磨耗十分严重，给工务养护带来不便。

2013年年初，阜阳工务段对这一安全风险点进行科技攻关，分管副段长韩清强牵头组织成立了攻关小组。小组成员经过上百次的试验，终于在不久前完成了防磨护轨垫板改造项目，并逐步完善成型，各项指标均达到理想水平。

“这一成果实施后将取得可观的经济效益，尖轨、基本轨使用寿命会大大延长，每年可节约尖轨98根、基本轨49根，年节约费用180万元左右。”副段长韩清强充满自信地说。这种新型防磨护轨垫板上线后，驼峰道岔的尖轨使用寿命将延长3倍。