不知不觉间，哈大高铁伴随人们已经走过两周年的风雨历程。两年来，人们对哈大高铁已经从新鲜到熟悉，从认识到认可；哈大高铁的成功模式更成为位居地球北端俄罗斯等国家与我国经济合做、人文交流热议和探讨的新话题。当然，对哈大高铁的国际成功推销要归功于我国总理李克强。李克强总理在访问俄国斯时曾力荐中国高铁，而俄罗斯及一些地外北欧高寒地区国家对我国高寒地区高铁技术更是饶有兴趣。哈大高铁是我国自主研发的首条高寒地区高速铁路，具有世界运输史上的中国特色。开通运行两年来，哈大高铁一直按自己的模式运行，实施冬夏两套运行图的特点可以说别具特色。今年，铁路部门根据今冬特点，哈大、盘营高铁将于12月10日起实施冬季运行图，这比往年12月1日起实施冬季运行图延后10天。冬夏两套运行图的灵活运用，让高寒高铁更具安全性和稳定性。

有人说，哈大高铁的成功不仅是铁路的成功，而更是一种促进繁荣模式的成功。两年来，哈大高铁在不断刷新高寒地区的高铁数率的同时，还在不断改变着人们的生活。目前，全长921公里的哈大高铁已成为“陆地航班”，大连站(大连北站)日均开行动车组列车45对，平均每20分钟就有一趟高铁列车由大连发出，旅客可以随到随走。一条高铁成功的将哈吉辽三省连为了一体，大连到沈阳、长春、哈尔滨三个省会城市基本实现了高铁公交化。为了方便旅客出行，大连北车站与机场加强合作，推出了“空铁联运”新的服务方式。铁路和航空在大连北站与周水子机场互设侯客区，开通机场巴士，大连站在大连机场一楼到达厅增设了火车票代售处，实现航空与铁路的“无缝对接”。哈大高铁这种集高速、稳定、舒适陆空运输于一体的新模式，加快了东北三省的人文交流与经济融通，高效率的促进了各地间发展繁荣。据中国经济网12月3日讯，哈大高铁开行两年来，仅大连站和大连北站两个车站动车组列车共发送旅客1252万余人。哈大高铁新模式正在悄然改变人们的生活。

外界看来，哈大高铁的成功，是一条新型发展模式的成功，它开创了一条引领人文、经济繁荣的新模式。国家总理李克强向外“推销”的不仅是中国的高铁技术，更是“推销”社会进步发展的新模式。哈大高铁以自己特有的模式，奏响了引领时代进步新乐章。