本报记者 樊康屹 房宇栋

图为修配车间职工正在进行车钩检修作业。 樊康屹 摄

车钩缓冲装置是铁路车辆互相连接的重要配件。提高车钩缓冲装置的检修质量，是杜绝车辆分离事故、降低车辆运行风险、确保车辆运行安全的重要保证。长期以来，太原北车辆段坚持 “零缺陷、零误差”的质量理念，不断创新检修模式，开创了车钩缓冲装置检修的新局面。

车钩缓冲装置检修要经过分解、检查、修理、组装、试验等多道工序。该段面对车钩缓冲装置配件多、品种杂、不宜管理等难点，通过灯箱箭头文字，对配件分解、配件组装及成套交验等区域做了明确界定；通过鲜明的黄色标识线框，对区域内配件箱架的摆放进行固定，对配件名称进行标注；通过规范配件摆放，有效消除了配件错装的安全隐患。

该段组织技师小组成员开展技术攻关，自行设计了配件转运架、转运车，制作了配件配送箱架，实现了MT－2型缓冲器、钩舌、插拖圆销等的辆份配送、组装，提高了检修效率和质量。

同时，该段还运用 “异地检测，集中加修”的检修模式，使钩缓配件检修实现了检查检测与修理分开、修理与组装分开、待修品与成品分开、各类配件品种分开的 “四个分开”原则，使分解、检查、修理、组装、试验等各相邻工序形成了互控关系，钩缓检修一次交验合格率达到99.1%以上，提升了专业化检修水平，让车辆运行 “不掉队”。