11月中旬的时候，铁路部门为应对即将到来的2015年春运，调整了车票预售期，将原来的20天延长至60天。很快铁路又推出“退票改签”新规则，实行更为低廉的费率和宽松的时限以及人性化的改签服务，各项新规推出速度之快，值得肯定。

公众看铁路订票新规，可以提前60天订票，无疑增加了更多的自由选择性，但需要做好两个月后的计划确实有点让人“无所适从”，买票后又退票的风险增加了退票费的支出。若站在铁路角度看，更长的预售期可以更好的调配运力，科学、合理、有效的增减、调整列车开行，让更多的人乘火车回家，至少是“一举两得”的实策，但60天的预售期也不可避免会滋长一些“占票族”，增大了“退票潮”的可能性。

看今日铁路部门发布的最新退票及改签新规，笔者细读之后认为亮点有三：一是开车前15天以上的车票，退票时不收取退票费；二是开车前48小时以内的车票，可改签从办理改签之时至票面日期当日24：00之间的其他车次有富余车票、与票面终到城市同一城市列车的改签；三是开车后的车票，可以办理票面日期当日其他车次有富余车票、与票面终到城市同一城市列车的改签。

我们发现，新的退票及改签新规既是火车票预售新政的承接，又是补充和完善，两者相辅相成、相互作用，发挥最大的实效。旅客既可以充分计划2个月后的车票，还不用太过担心退票费的问题，且在已定车票时间48小时内、甚至是开车后，旅客都仍然有着充分的选择性，，让“谁能准确定下两个月后的行程？”这一“尴尬”瞬间“烟消云散”。

可以说，此次铁路部门推出的60天的车票预售期是好的、是对的，但也存在瑕疵和不足，而铁路能够快速推出退票和改签新规，无疑是主动作为之举，令人欣慰。

细心的人会发现，当铁路部门推出火车票预售新政时，同时也称：为了让更多的车票能及时周转到急需的旅客手中，使宝贵的运力资源得到最大限度地利用，我们将进一步完善梯次退票和改签的相关措施，这次铁路说到做到.

铁路部门动态优化、快速完善服务，其实是理念上的提升。笔者认为，铁路部门作为企业，既做好了该做的，也努力去做到了。作为一个普通老百姓，我们应该做什么？能否在享受社会公共资源的同时，承担起一份社会文明的义务，自觉维护订票秩序，不“占票”、不“添乱”呢？