田华

这是一支在沈阳铁路局东北货物快运列车开行后组建的车队，没有人从事过乘务工作，也没有人在车上从事过货物装卸工作，一切都得从零开始。通化货运中心东北货物快运列车乘务车队全体人员凭借强烈的责任心，在较短时间内学习掌握了相关业务知识。他们迅速打开工作局面，实现了货物的快装快卸，确保了列车运行的安全正点。

9月中旬，按照沈阳局开行货运快车的相关部署，通化货运中心承担起“东北环”逆向货物快运列车的乘务工作。中心多次召开专题会议，按照“以人为本，以岗定人”的原则制订人员选用方案，组建了乘务车队和6个乘务组，由安技部原部长担任乘务车队队长，由安全检查组干部担任车长、副车长。

接到任务后，所有值乘人员深感使命光荣、责任重大，没有一个人退缩。正式值乘前，他们认真参加中心组织的业务培训。6个乘务组车长和副车长围绕岗位职责、运行交路、岗前注意事项等进行了专题学习；乘务人员在交路运行安排、岗位职责分工、各项制度标准落实等方面接受了培训。中心总经理霍文峰、党委书记冷岩分别做了工作部署和动员讲话，进一步调动了全体乘务人员 “为货运快车添光彩、立足岗位争做新贡献”的积极性。

正式值乘时，沈阳局货运处委派了白城货运中心乘务人员现场跟乘，并提供指导。所有当班人员全程不休息，坚持学习，虚心听取兄弟单位的经验介绍，之后又将这些经验传授给了车队其他班组。为方便大家学习掌握规章，车队将 《货运快车安全管理制度》 《货运快车路风管理制度》《货运快车交接班制度》等装订成册，并放置在车上供大家取阅。

面对艰苦的工作环境，大家无怨无悔。由于货物快运列车是新启动项目，车体组织紧张，没有宿营车。为保证列车按时开行，车队成员就在行李车上铺一层木板休息。晚上，车内气温只有几摄氏度，大家就靠近取暖。刚开始，由于对沿线情况不熟悉和装卸作业时间限制，大家经常在车上吃方便面和面包。车上只有两个热水瓶，有时候热水不够用，但车队成员没有怨言。

车队的车长、副车长年龄比较大，但他们总是一马当先，既当指挥员，又当战斗员，一同参与装卸作业，确保列车正点运行。车长张华患有糖尿病、高血压等，但从没有提特殊要求；车长姜守明在人员不足时，立马从家里赶来 “支援”；车长常树春经常利用休息时间为车队购买车上必用物品。

为确保车体清洁、货物不被污染，沈阳局货运处和中心及时组织职工对到达车体进行清洗，有时会加班至4时左右。在此期间，乘务组的货运员全程跟踪，保证了清洗作业的正常完成。因为工作需要，不少住在辽源、梅河口、集安等地的通勤职工常常不回家，全体乘务人员尽心尽力做好本职工作。大家认为，虽然现在苦点、累点，但随着设备不断改善，一切都会慢慢好起来。

9月29日，中心货快五组乘务人员值乘X472次行包快运列车行至敦化站，突遇寒流来袭，气温降至零摄氏度左右。由于沿途各站运量大增，仅延吉站就上货1100余件，寒流天气给列车装卸作业带来了极大困难。

中心总经理霍文峰指派相关人员及时了解作业情况及寒流天气对装卸作业的影响，并责成添乘干部与车长共同采取防寒措施保障乘务人员及列车货物安全。由于当时是深夜，当班车长靳宏通过多种渠道才联系购买到了毛衣、毛裤、棉鞋等，并及时发放到乘务人员手中，确保了值乘任务及装卸作业的顺利完成。