京津冀协同发展的改革红利正在逐步显现，首当其冲的就是铁路层面。24日，深入京津冀货运一线调研，了解到今年7月开始实施的京津冀货物快运，其运量从最初的每日124吨，增长到目前的每日近2500吨，增长近20倍。此项改革所激发出来的“红利”令人鼓舞。而据了解，在京津冀铁路货运改革的基础之上，全国铁路货运将吸取经验，进一步推动改革，目前进一步的细化改革方案正在制定。

“在改革之初，我们心里也有很担忧，害怕没人来，没货运。但目前来看，改革效果好得远远超过预期。”北京铁路局货运处副处长邓杰感慨。他用一组数据来说明货运改革的成效。“7月份日均124吨，8月份就增长到日均289吨，9月份又翻了一番，达到494吨，10月23日单日更达到2494吨。”邓杰说，如果按照这个速度，今年年底就可以达到日均5000吨的既定任务目标。

另据统计，截至10月21日，已共计发运货物42976批次、257.8万件和4.79万吨。上述数据足以反映市场对京津冀货运改革的认可，而细究数据，更令人惊讶的是，在上述货运中，92%的客户是个人。“个人客户成为京津冀货运的主力军，这给我们很大鼓舞，进一步说明我们的改革符合市场需求。”邓杰说。

“双11”大促销、O2O购物节……“光棍节”临近，近期打开网站，各类电商广告铺天盖地。作为电商大战的后勤保障，物流业同样摩拳擦掌。不过，与往年不同的是，历来以“大宗商品”为主的铁路货运一改昔日作风，9月、10月频推“快运”业务加入混战。

相信随着未来铁路货运体制改革的不断深化，全社会也将会享受到更加方便、快捷的铁路运输服务。

（王燊）