10月17日，兰新高铁青海段完成了动车组逐级提速试验，顺利进入信号系统联调联试阶段，为年底全线通车做准备。兰新高铁全长1776公里，是连接甘肃、青海、新疆三省区的现代“钢铁丝绸之路”，今年年底有望全线建成通车。（来源：兰州晨报）。

1962年，兰新铁路通车，它东起甘肃省兰州市，西至新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市，全长1903公里，是新疆通往中国内地的唯一铁路运输干线，也是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。52年来，兰新铁路对开发西北地区的物产资源，发展经济，加强民族团结，巩固国防安全，都发挥了重要作用。

    甘肃、青海、新疆三省区拥有近30%的国土面积，煤炭资源占全国储量的40%，石油和天然气资源占陆上油气资源总量的25.5%、27.9%，是我国重要的能源储备基地。随着西部地区经济社会的快速发展，甘、青、新等省区能源战略地位的显现，使得兰新铁路这一交通要道的运输承载能力日显“力不从心”，运量几乎饱和，已无法满足沿线经济的发展需求。

 按照中国《中长期铁路规划》，我国实施西部大开发战略的重点工程——兰新高铁2009年底开工建设，总投资1435亿元，设计时速每小时200公里以上，经过建设者5年的艰苦施工，全线胜利贯通,创造力多项记录，它目前世界上一次性建成通车距离最长的高铁、世界最长高原高铁隧道、世界上穿越最长风区的铁路、世界上防风工程规模最大的高速铁路、国内最长的客运专线。它是一条横贯中国西北甘肃、青海、新疆三省区的铁路大动脉，从兰州出发，经青海西宁，甘肃张掖、酒泉机、嘉峪关，新疆哈密、吐鲁番，引如乌鲁木齐站，共设31个车站。

兰新高铁主要承担客运任务，兰新铁路将以货运为主，实现了西北人民“人便其行，货畅其流”的美好愿望。两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区、中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势。这条高铁对改善西部人民生活水平，加速区域内人流、资金流、物流、信息流，克服沿线省市交通不便、生产要素流动困难等难题，增加民族团结，加快西部大开发进程有着重要的意义。同时对扩大就业尤其是农村劳动力就业，提高中低收入者的收入水平，促进消费增长，推动国土开发、扶贫开发，有效实施区域协调发展和新型城镇化战略也具有重要作用。

兰新高铁实现新疆、甘肃等西部地区与内地的快速客运连接，将使兰新铁路货运能力得到释放，新疆煤炭外运能力将从2亿吨提升到3亿吨，为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑，促进资源优势向经济优势转化。

去年，国家领导人提出与丝绸之路沿线国家共同建设“丝绸之路经济带”的构想，为我国向西开放带来了机遇。从西北内陆向西开放，铁路运输的作用至关重要，而兰新高铁与古代丝绸之路在西北的线路基本平行，将为西北地区文化产业带来新变化、新机遇、新发展，带动甘肃、新疆等多个西北省份共同发挥区位优势，形成中国向西开放和欧亚国家走向中国腹地的双向黄金通道，使沿线国家和地区的贸易投资更加便利、快捷。兰新高铁将打造一条商贸畅通、资源共享、民族互信、文化共赏的丝绸之路经济带。它将使我国西北地区的铁路运输网实现一次新的飞跃，也将助力实现丝绸之路再度繁荣。

    兰新高铁改变的不仅是速度，还有中国西北的经济结构。曾经，中国丝绸曾是“丝绸之路”上的主要贸易品，如今，兰新高铁沿线，农产品、旅游、新能源、物流等多种产业也呈繁荣之势。

兰新高铁基本上是在河西走廊打造了一条集旅游观光与客运为一体的兰新“新干线”。届时，青海湖、塔尔寺、可可西里、玉珠峰、敦煌、嘉峪关、张掖、天水、哈密、吐鲁番等著名旅游景点将会吸引更多的游客，繁荣西北地区的旅游事业，带动零售饮食等相关产业的蓬勃发展，造福当地人民。

    天堑变通途、天涯若比邻。从兰州到乌鲁木齐，相距1900多公里。古代人们骑着骆驼行走，需要两个月才能到达。现在，一条连接两座城市的高速铁路把两地间的旅行时间由原来的20小时缩短至8小时。新疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到四分之一，实现夕发朝至。除兰新高铁之外，兰（州）渝（重庆）铁路、宝（鸡）兰（州）客运专线等正在加紧建设中的铁路线，使我国西北的铁路网得以优化提升。与此配套，兰州铁路枢纽工程也正在加紧施工，正在建设的兰州铁路集装箱编组站是我国出口货物通往中西亚和欧洲的最后一个铁路枢纽站。从这个编组站出发到达荷兰的阿姆斯特丹仅需要12天，比海运缩短30天。

    兰新高铁运营后，甘肃、青海、新疆不仅将结束没有高铁的历史，同时也将形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将完善我国西部铁路网，大大提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，还将对打造我国向西开放的桥头堡，加快丝绸之路经济带建设，增进中国西部与中东部和西南地区的经济文化交流、加快沿线工业化及新型城镇化进程，促进甘肃、青海、新疆等西北地区各民族大团结，从而实现跨越式发展、和谐发展。