务段承担着2个车站、7个中继站以及徐州联络线共119.249公里的高铁信号设备维护管理任务。自京沪高铁开通运营以来，该段以打造坚实道岔 “脊梁”、确保轨道电路 “血脉”畅通、养护联锁系统 “神经”为支点，确保着高铁信号设备安全。

打造坚实道岔 “脊梁”

道岔是高铁信号设备重要的基础和核心，被形象地称为高铁安全运行信号设备的 “脊梁”。为此，该段提出了打造 “高质量、高稳定、高可靠”的道岔维护理念。

该段高标定位、精心打造，对72组高铁道岔每天巡视检查一遍、每10天开机检查一遍，并根据季节变化抓好适应性调整，主动联系工务部门进行道岔工电联整。该段每两个月对全部道岔集中检修一次，对道岔外部进行全面清扫注油，对转辙机内部进行细致清扫检修，对道岔几何尺寸进行细致测量，并据此对道岔运行情况按标调整。同时，他们抓好阶段整治，针对道岔继电器、断相保护器、下拉装置等单个部件不良和道岔隐患多发等现象，先后开展了13次集中整治，解决了继电器故障多发、芯轨滑床板划痕严重、4毫米测试失效等145起严重问题。同时，该段利用微机监测系统和缺口视频系统，加强对道岔运用状态的监控分析，仅今年以来，他们就消除了道岔严重隐患28起。6月30日晚，宿州东信号工区值班人员浏览微机监测信息，发现10号道岔J1锁闭后，小台阶电流异常，只有0.3安培左右，仅为正常值的一半。值班人员立即通知抢修职工，利用 “天窗”点及时更换了备用整流匣。

确保轨道电路 “血脉”畅通

“轨道电路是监督列车运行、传递行车信息、检查钢轨完整性的重要信号设备，其安全可靠性直接影响着运输效率和秩序。我们必须要铸造精品、打造一流，确保轨道电路条条‘血脉’畅通！”该段副段长袁邦培告诉记者。

该段包保到岗、责任到人，按规定进行专项巡视，并做好测试、登记和明示工作。去年以来，该段发现轨道电路隐患125起并已全部解决。目前，他们利用设备秋鉴时机，抓好轨道电路的电气特性测试和所有箱盒的开机检查工作，确保每一颗螺丝紧固到位、线头不松、箱盒不进水不进尘。此外，他们还加强临时性整治，先后完成了ZPW-2000A轨道电路V3.0版本的标调整治、区间ZPW-2000A轨道电缆的调谐匹配单元及4700uf电解电容更换和站内钢轨绝缘节烧损整治等。

为做好应急处置准备，该段制订了 《高铁区间轨道电路故障应急抢修预案》，编制区间应急疏散通道台账、设备故障限速里程坐标、区间轨道电路发送端和接收端坐标等资料图纸，定期组织轨道电路应急演练活动，提高了职工的应急处置能力。

养护联锁系统强健 “神经”

开展升级达标、建立维护标准、坚持科学管理、确保DS6-K5B计算机联锁系统运用状态良好，是该段确保高铁信号设备安全的一贯态度。

DS6-K5B计算机联锁系统就像人体的神经中枢一样，具有提供行车信号基础数据、根据指令排列进路等功能。该段全方位开展设备升级达标活动，按照技术标准检查并规范了各部电气配线和线缆，加装了明示用途标签；完成了DS6-K5B计算机联锁系统双电源冗余改造，增强了设备的稳定性。

针对DS6-K5B计算机联锁系统软件数据采用CF卡可随时拔插等情况，他们还建立了信号系统软件管理台账、信号系统软件临时变更卡控措施等一系列软件版本管理制度，确保计算机联锁系统中的运行软件安全可靠。每月，该段专业技术人员要对计算机联锁设备各种板卡线缆等进行检查，利用集中修时机进行上机试验，确保备品充足完好，一旦出现问题能在最短时间内消除故障。

2011年6月以来，该段管辖的4个站使用的DS6-K5B计算机联锁系统安全性能稳定、运用状态良好，为高铁运输安全提供了有力保证。