（记者杨建光 特约记者徐厚广）9月23日，中国南车集团在2014第十届德国柏林国际轨道交通技术展览会上正式发布了储能式有轨电车。

储能式有轨电车是超级电容储能技术与100%低地板有轨电车技术完美结合的产物，可实现全线取消常规供电的架线网，完全依靠自身超级电容储能电源提供动力，仅利用停站30秒内乘客上下车的时间快速完成充电，到达下一站后再次充电。

据介绍，这种创新车型的独特优势在于：采用无化学反应的物理型动力超级电容作为动力源，无爆炸、无燃烧风险，充放电寿命高达100万次，使用年限长达10年；动力强劲，与常规有架线网车辆相比运行性能毫不逊色，甚至在低网压工况下更胜一筹；刹车制动时能将80%以上动能转化为电能反馈存储并再加以利用，比常规有架线网车辆牵引能耗降低30%；能减少城市架线网的视觉污染，并能消除地面供电雨天漏电的危险及地面弥流对地下管线的电腐蚀，降低了总体投资建设成本及全寿命期使用成本。

面对方兴未艾的储能式有轨电车市场需求，中国南车株洲电力机车有限公司已建立起拥有自主知识产权的动力型超级电容自动化生产线。目前，其批量生产的动力型超级电容单体已做到最高9500法拉，成为了拥有无网运营车辆储能动力 “芯”的轨道车辆企业。

目前，鉴于现代有轨电车在解决城市核心区换乘、市郊接驳、工业园区、景区旅游观光等中小运量交通需求的突出优势，许多国家重新选择现代有轨电车作为发展城市公共交通的重点。据介绍，截至2013年，中国有3个城市开通了有轨电车。