本报记者 苏文姜

初秋的王楼站，线路两旁的白杨树在微风的吹拂中沙沙作响，仿佛是向过往的列车送上平安的祝福。红色的不锈钢站房屋顶、彩色的珍珠岩站区外墙笼罩在朝阳的金光里，让这座京九线上的四等中间站显得分外美丽。

王楼站是京九线上海铁路局与郑州铁路局的分界口，隶属阜阳北站。该站肩负着40对客车、61对货车和5对行包列车的接发任务，还担负着组织铁路局间列车交接和货车统计上报工作。

9月19日8时30分，刚开完点名会的王楼站站长魏博准备去抽查前一个班的作业录音。他说： “安全是我们工作的重中之重。我们要24小时手机开机，随时掌握安全生产情况，确保运输安全、畅通。”

在王楼站，值班站长的工作从天不亮就开始，到将近半夜才能结束。

每天5时20分，值班站长就要到信号楼对 “天窗”修进行把关，并掌握上一个班的安全生产情况，及时研究处理出现的问题。7时40分召开点名会，值班站长要根据当日天气、人员、车流以及施工等重点事项，安排当日的工作重点。8时40分，值班站长要抽听前一个班的录音，18时要参加小交班会，19时至23时对夜间作业进行盯控、督导跟班或带班作业。

在该站职工队伍中，5名车站值班员全部通过了技能鉴定，取得高级技能职业资格证书；10名助理值班员、3名车号统计员全部取得了中级技能职业资格证书。

“‘风正人和’是凝聚队伍的关键。”魏博说， “多年来，我们在阜阳北站党委的指导下实行人性化管理，在严格落实作业要求的同时认真保障职工权益，使车站的战斗力大大增强。”

近年来，在京九线更换提速道岔、焊接无缝钢轨、大型机械化捣固等重大施工以及日常工作中，王楼站干部职工表现出了过硬的业务素质。截至9月18日，他们已实现安全生产8114天。