本报记者 张艳

9月19日，青藏货物快运列车在雪域高原正式开行。青藏铁路公司加快构建零散货物快运网络，扩大零散货物铁路运输市场占有份额，开行零散货物快运列车。这个公司根据市场需求并结合运能和运量实际，采取在X306/305次快速货物班列上加挂1至2辆行包车的方式，在西宁站至拉萨西站间开行往返零散货物快运列车。

连日来，青藏公司明确 “前店”与 “后厂”业务界定，优化结合部管理，强化 “后厂”对 “前店”的运力支撑，建立运输方案的兑现保障机制。这个公司从基础管理入手，进一步规范快运货物运输条件、运输组织、货物受理与承运等工作标准，并及时组织各相关站段认真进行新业务、新标准的培训，确保各岗位能够严格落实货物快运各项工作措施，使货运组织改革尽早融入市场。

这个公司在管内西宁、格尔木、拉萨西3站暂设3个零散货物快运作业站。货物快运列车运输组织参照铁路零担运输方式，由各货运中心和车务站段负责市场开发、货源组织和车站作业。零散快运货物使用技术状态良好的PB、P65型车装运。

据青藏公司客货营销部副部长汪文德介绍，在营销过程中，他们取消了货运资源和货物之间的中间环节和人为限制，直接面向货主收货，提高铁路承揽第一手货源的能力。各级客服人员和作业站人员，接到客户提出的零散货物运输要求时，会立即受理，随到随运。特别是客户提出有两端接取送达需求的，货运中心会安排车辆上门取送货物，并与客户和作业站按规定办理交接。

巩固老客户，更要拓展新客户。这个公司管内3个货运中心迅速行动，撒开营销网，让高原散货进入钢铁大道的运输视野中。

这个公司营销人员在营销过程中也不忘对周边货运部、物流公司进行调研，并向自有物流队的生产企业取经。 “对于需要运输零散货物的货主来说，可选择的运输方式较多，因此，价格和运输时间是他们最关心的问题。只要搞好服务，把工作做到货主心坎儿里，我们就能胜券在握。”西宁货运中心副经理向秀华说， “从目前的营销情况来看，许多商户表示铁路运输安全性比较高，且可以 ‘门到门’运输，运费合理，非常愿意通过铁路发货。”

据统计，青藏货物快运列车开行以来，每日基本保持满仓运行。目前，这个公司共到达快速货物班列21列、普快班列3列，快速和普快班列 “最后一公里”实际运到时限分别平均为1.6小时和4.3小时，较允许运到时限分别缩短0.4小时和4.7小时，大力压缩了车辆对位时间。目前，班列 “最后一公里”运行正点率已达100%，逐步实现了常态化稳定运行，开行质量得到了有效提高。