本报记者 傅洛炜 本报特约记者 胡志强

“成都铁路局成功开行首趟西南货物快运列车，沿途设立107个定点停靠装卸作业站，服务范围基本覆盖川渝黔及云南昭通等地区近100个市州县，全程1930多公里，运行时间50个小时左右，每日定时、定点、双向开行，堪称前所未有的高效物流通道。”9月16日，在西南货物快运列车首发现场，成都局货运处负责人感慨地说， “这表明，成都局构建高效物流通道抢滩快运大市场吹响了战斗号角。”

为积极构建铁路货运物流高效快速通道，成都局成立了零散快运货物列车开行领导小组，建立了日常协调机制，每天在全局运输生产交班会上及时沟通信息，总结当日工作情况，分析存在的问题，安排下一步工作。

经过多次市场调研论证，成都局最终确定开行川渝黔滇环线货物快运列车、成都至攀枝花货物快运列车、成都至巴中货物快运列车、成渝达货物快运列车，大力解决沿线零担货物快捷运输难题。

与此同时，成都局成立快运调度台和快运物流台，选配业务技能强的人员担当调度指挥工作；组建西南货物快运列车客户代表队伍，建立大客户信息库，实行统一管理，向货主提供个性化的服务；指定相关站段负责组织配备随车货运车长、装卸人员，开展安全和相关专业知识培训，做好后勤和设备设施配备保障。

为最大限度地吸引货源，成都局统一制定市场营销策略，在快运列车固定车体外部统一印上了 “西南货物快运”标识，构成流动广告；利用新媒体集中开展广告促销，努力提高社会认知度。据了解，西南货物快运列车也推出 “门到门” “门到站”等多种运输服务方式供货主选择，最大限度方便货主。

9月16日，首趟西南货物快运列车开行，经过精心挑选的机车牵引着快运列车从成都城厢站发出。快运列车不仅配有液压叉车、集装笼、托盘，还配有照明灯具、打捆器等常用机具。 “这些工具都是在列车停靠车站时，方便货物 ‘直装直卸’，高效压缩运输时间。同时，这些工具也能在一定程度上降低装卸人员的工作强度，提高工作效率。”值乘首趟西南货物快运列车的列车长薛骥勐说。

“我在铁路办理货运很多年了，铁路安全、高效、准点、便宜等优势非常吸引我们。这次铁路开行西南货物快运列车，为我们提供了更加贴心便捷的服务。我还要发动我的合作伙伴到重庆南站办理零散货物快运业务。”参与办理首趟西南货物快运列车运输业务的重庆铁峰物流有限公司经理邓靖对记者说。