9月5日15时35分，80484/5次列车从太原西站缓缓驶出，这是太原铁路局开行的首趟三晋货物快运列车，标志着该局正式开办货物快运业务。太原铁路局以太原西站为支点，分南北区每日各开行1对货物快运列车，在管内共设立45个业务办理站，形成覆盖山西南北大部分市县区的物流网络体系。(9月12日山西日报)

山西省主要粮食作物有小麦、玉米、高粱、豆类和薯类，经济作物有棉花、烟叶、胡麻、油菜籽、甜菜等，运城、临汾、晋中、太原、忻州、大同等盆地是山西省的主要农作物区。同时，矿产资源非常丰富，其中以煤炭、铝土、铁等资源最多，煤炭资源得天独厚，分布在全省90多个县（市、区）内，是我国煤炭资源最丰富、储量最大的省份之一，故有“煤都”之称。工业以能源、冶金为主，轻工业相对薄弱。

    随着中西部的日益崛起，近年来，石太客专，太中银、韩原线、大西高铁的开通运营，为山西省经济发展注入了新的活力，呈现出新格局。特别是7月1日大西高铁（太原至西安)的运营,使山西省的客运能力提高3倍，旅行时间缩短三分之二；与此同时，客货分线，随着每年数以千万计的客运人流被石太客专、大西客专两条快速通道所吸纳。旧有的石太线、同蒲线货运能力得到迅速提高，货运提速15%，大规模地满足煤炭、装备制造、土特产品、高新机械的出省需求，并相应地运回山西发展急需的各类省外产品。再加上正在建设中的山西中南部出海大通道，“大”字形的山西高等级铁路网，与周边省份的人流、物流、资金流、信息流等融为一体，正把山西带入客运有速度，货运有保障的交通运输新格局。一个活力充沛、流动自如、运行畅快的交通“新天地”正在加速成形，使山西省的经济发展步入快车道，助推山西经济的转型发展。

    2013年6月铁路实行货运组织改革，中国铁路总公司向广大客户作出了“简化受理、随到随办、规范收费、热情服务”的承诺，铁路货运强化管理，主动出击，提高服务质量，按照市场规律运作。面对客户需求的日益多样化、复杂化、个性化，营销人员深入厂矿企业，积极开发快捷货运新产品，满足“多频次、小批量、门到门”的服务要求，创新灵活的运输组织模式，积极组织开办联运，简化货运办理流程，搭建电子商务平台，加强货运安全保障，使铁路运力这一公共资源更加公开、公平地服务于社会和广大客户，全力打造新时期铁路服务工作过硬的品牌。

这次太原铁路局开行的“三晋货物快运列车”紧贴市场需求，以满足山西经济圈与华北、西北、中原地区之间不断增长的货运需求，为助力山西省经济社会发展提供强劲的运力支撑。货物快运列车采取固定编组、时间、路线、停站的方式每日开行，时速可达100km/h，极大地缩短运到时限；快运业务实行“敞开收货”，货主可选择太原铁路局所辖的45个铁路车站中的任意一家办理，方便快捷；45个铁路车站，总有一个车站离你的企业更近些，不管是办理大宗和整车运输业务，还是运送几吨、几十公斤的零散货物和小批量货物，都可以较低的费用实现货物的运输。

“三晋货物快运列车”以其定时定点、安全可靠、价格实惠、方便快捷、全天候运行，可提供“门到门”“站到站”“站到门”等多种运输方式，供客户灵活选择，是一件利国利民的好事。从国家角度分析，开行三晋货物快运列车可以拉动华北、西北、中原地区的区域消费，有效整合公共资源进而推动经济发展，同时可以增加国家税收。从人民的角度分析，开行三晋货物快运列车能加快商品流通速度，可以不断满足人民日益增长的物质文化需求；可以拉动和物流相关、相近产业的发展，为老百姓提供更多的就业机会，提高人民的生活水平。从企业角度分析，开行三晋货物快运列车更加方便各中小企业的运输需求，可以加大各物流企业、运输方式的竞争，实行优胜劣汰；有利于企业技术创新，开发新产品，把蛋糕做大、做强；有利于提高企业的经济效益和社会效益，不断提高企业员工待遇，改善生活质量。

    三晋货物快运列车的开行，是铁路货运的又一次改革，从原来大宗货物运输扩展到零散货物运输，提升了货运工作的整体服务水平。铁路货运改革实施以来，太原铁路局在保证煤炭、钢铁等大宗货物运输上量的同时，积极开行零担列车，加强零散货物运输，提升了货运工作的整体服务水平。此次开行的货物快运列车改变了运输格局，促进了区域间的经贸往来，助力了山西经济的发展和腾飞。