图二为高铁快递的收费标准

图三为高铁快递的成本优势

制图 乔谦

近年来，中国高铁的品牌形象深入人心，客运服务水准不断提升，货运发展速度也在逐步加快。从今年4月起，中铁快运公司推出高铁快递服务。对于这一改变传统货运经营模式的市场化改革新举措，业内普遍叫好，但不少用惯了顺丰、 “通达系”乃至EMS等快递品牌的人们，可能会有这样的疑问：高铁快递是什么？好用吗？现在，记者来为您答疑解惑，全方位揭秘高铁快递。

<b>主要优势：准点率高

</b>高铁快递的主要特点就是快。业界普遍认为，高铁是运送快件最理想的途径之一，它不受交通堵塞、航空管制等因素影响，除极端天气外，高铁快递准点率非常高；从时效性及成本方面来看，高铁快递也具有很强的竞争力。

高铁快递在时间、价格、普及度、信用度等方面，都有其优势。在时间上，高铁快递可以媲美航空快递，400公里路程的运输，高铁只需要不到两个小时，在费用方面却比航空省下来不少。据了解，目前快件运输成本汽车约为每公斤0.3元至0.4元，航空平均为每公斤2元，高铁为每公斤1.5元。在便利性方面，高铁站的数量远超机场。在信誉度方面，铁路作为传统企业，能够让用户对货品的安全等问题放心。

<b>市场定位：主打高端文件类快递与轻小型包裹类快递

</b>高铁快递的市场定位是利用高铁网络运力、公路运输资源和第三方的航空运输资源，为商务函件、应急包裹和紧急电商网购提供 “门到门”、限时、信息跟踪和增值服务。目前，高铁快递主打高端文件类快递与5公斤以下的轻小型包裹类快递。

高铁快递自4月份试运行以来，随着覆盖城市的增加和市场认可度的提高，其业务量在不断增长。目前，业务量每月环比增长率已超过50%，市场潜力巨大。

<b>产品种类：三种细分产品满足不同需求

</b>当日达。为满足客户对快件时效的需求，高铁快递提供城市间当日收取当日送达的 “门到门”快递服务。当日达业务包含 “省内当日达”和 “省际当日达”。当日截单时间前承运的快件，承诺当日22时前送达收件人。资费首重130元，续重每公斤25元。

次晨达。城市间当日收取次日上午送达的门到门快递服务。次晨达业务包含 “省内次晨达”和 “省际次晨达”。当日截单时间前承运的快件，承诺次日11时前送达收件人。资费首重18元、续重每公斤11元。

次日达。城市间当日收取次日送达的“门到门”快递服务。次日达业务包含 “省内次日达”和 “省际次日达”。当日截单时间前承运的快件，承诺次日18时前送达收件人。资费首重17元，续重每公斤10元。

<b>发展计划：年底覆盖100多个城市

</b>2014年年底，高铁快递覆盖城市将达到100多个，并将在高铁、动车车站等高铁业务相关的特定区域和媒体开展宣传，通过良好的客户体验不断拓展业务。

未来，中国铁路 “门到门”货运模式将成为铁路货运吸引客户的核心竞争力。对普通民众来说，减少中间环节就意味着发货更方便、服务更优质、价格更优惠。相信在市场竞争的驱动下，中国铁路总公司货运组织改革一定会为社会带来更多便捷、优质的服务。

杨欣

<b>高铁快递VS顺丰快递

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高铁快递开通后不久，上海 《文汇报》记者做了测试，从上海发出两份前往北京和南京的快递，让高铁快递和顺丰快递来了一次PK。结果，高铁快递与顺丰快递在京沪线上斗得旗鼓相当。

测试在高铁快递 “当日达”业务和顺丰快递的“当日件”间进行，目的地是位于北京市中心的西城区，快递物品包括少量纸质文件和一块稍用力就会折断的膨化饼干。从取件情况看，两家公司的快递员几乎同时上门；从送件情况看，高铁快递比顺丰早了一小时，两家公司态度均很好，物品也完整无破损。

<b>高铁运输VS航空运输

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与现有的几种快递运输方式相比，高铁快递的竞争优势也相当明显。据铁路部门测算，快件从广州到长沙，汽车方式成本约为每公斤0.3元至0.4元，航空方式成本约为每公斤2元，高铁成本为每公斤1.5元，较航空低25%。正因为有成本优势，顺丰快递也跟中国铁路总公司在合作 “高铁快递”。

“一个高铁车厢的货物容量相当于一架737飞机的装载量，而一列高铁起码有6节以上车厢，一趟列车可以运输的货物远高于飞机。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示，高铁的运量优势也比较明显。未来若专门研发出快递专列，对市场会造成更大的冲击。