记者从上海铁路局获悉，该局将从9月9日起首开“长三角货物快运列车”，“敞开收货”办理长三角地区零散货物的快运业务，构建散货运输“绿色通道”，以满足长三角地区不断增长的货运需求，为长三角地区率先发展、一体化发展和城镇化建设提供强劲的运力支撑。（人民网上海9月5日）

众所周知，如今的长三角地区区位条件优越，自然禀赋优良，经济基础雄厚，体制也比较完善。然而发展基础好、体制环境优、整体竞争力强的长三角区域内对于货物运输的需求却成了一个有潜力的“死角”：零散货物批次多、单批运量小、流向集中，对物流的时效、价格和服务要求相对较高。

其实每一个区域的发展都存在一些我们看不见或者不愿意承认的“死角”，而很多企业单位也不愿意将自己的品牌深入“死角”区域，“死角”成了一块荒地，不仅造成空间的浪费，而且给经济发展带来不便。铁路部门办理长三角地区零散货物的快运业务却让“死角”活起来，起到了“柳暗花明又一村”的效果。

亲情化服务，融洽客我感情

铁路部门承诺快运业务定时定点、安全可靠、价格实惠、方便快捷、全天候运行，同时提供“门到门”、“门到站”、“站到站”、“站到门”等多种运输方式及诸多延伸服务来为客户提供方便。通过这些亲情化服务，铁路部门能够大大拉近客我关系，真正做到以客户为本，以客户至上。

个性化指导，提升盈利水平

铁路部门通过了解客户运输上的需求，获取准确的市场信息，进一步提高对不同类别运输需求预测的准确率，最后根据不同类别客户的运输量的多少、距离的远近、运输时间间隔等一系列的问题进行分析总结，通过快运业务办理站、公布的营业电话、铁路人员上门、12306网站“我要发货”等7种方式从办理程序、快捷方式等方面对客户加强沟通指导或根据客户需求为客户制定经济合理的物流解决方案，从而提高客户选择率和自身获利水平。

联接成网，提供运力支撑

铁路部门扩大服务范围，把长三角地区200个行政区县用两条运行线相串联，运行线路覆盖长三角，联接成网，从而为长三角地区提供安全、便捷、经济的跨区域物流服务。如此强大的运力支持使长三角经济区服务业发展提速升级，需求关系更趋协调，一体化发展更趋紧密，对新形势下长江三角洲地区产业优化升级和整体实力提升具有辅助意义。

发展中的每寸空间即使是“死角”，对于大家来说都是“宝”，只要能发现它的潜力，合理利用，必定能如同铁路部门一样吸引客流量，从而拉动销量，获得更多利润，为推动经济发展书写上灿烂一笔。（罗胜霞）