昨天，首趟从上海开往北京的电商快递货运班列开行，这是上海铁路部门继7月1日开行上海至深圳的电商班列后，面向有规模运输需求的电商客户推出的又一款货运新产品。（据8月3日《文汇报》）

当今社会，电子商务已经融入我们生活中的方方面面。大到游轮，小到缝衣针，在各式各样的电商网站上都可以找到购售的身影。甚至有大量的大型商场、实体店铺因为受电商竞争的冲击而选择歇业或经营模式调整。2013年，全国规模以上快递服务企业业务量完成91.9亿件(约2000万吨)，同比增长61.6%；收入完成1441.7亿元，同比增长36.6%。今年上半年,全国快递服务企业业务量累计完成59亿件，同比增长53.7%；连续40个月同比增幅超过50%;仅上半年业务量就超过了2012年全年总量(57亿件)。在如此庞大的快递业务量中，经铁路运输比重仅为3%，而美国为30%。在全路高铁网络逐步形成完善，满足中短距离快递运输要求的前提下，“铁老大”放下身段、融入市场，结合实际开行快递货运班列，笔者认为，除了是货运组织改革的需要外，更是服务社会的一条新举措，值得褒奖和肯定。

据媒体报道，京沪电商班列每天从两地各对开1列，时速120公里。以从上海出发的X210次为例，上午8点50分从上海闵行货运站发车，次日凌晨2点50分抵达北京黄村站，全程18个小时，比走普通铁路货运快了6倍多。同时，为了适应快递企业白天收货、晚上分拣、凌晨组织运输的工作特点，铁路部门量身定做，研制了集装笼进行装卸作业，简化受理流程，增大运输空间，努力满足电商企业特定需求。网络评论称，电商货物搭载铁路快运班列，能充分发挥快递企业点多面广和铁路运输的优势，更符合国家经济结构调整和发展绿色物流的目标，降低社会物流成本，支持电商快递行业发展。笔者也大胆预测，随着铁路企业大量地参与到现代物流体系特别是快递物流中来，未来的你我必将更加享受到网络购物的便利，省时省力的感觉将更加明显。  （陈奕武、陈东明）