随着 7月22日，红色轨道车结束拉萨与日喀则间的第十四次检测，“十二五”期间西藏自治区投资规模最大的建设项目、青藏铁路的延伸线——拉萨至日喀则铁路的动态验收正式结束。

拉日铁路设有13个车站，是继青藏铁路后又一条雪域天路。8年前，青藏铁路开通了，到西藏旅行的游客有了更多选择，很多人都会选择火车去西藏旅游，增加了西藏的旅游经济。拉日铁路即将投入运营，西藏经济的发展更为客观。拉日铁路开通后，西藏西南部地区将不再单一依靠公路运输。

拉日铁路建成难度大，我国技术领域又一新突破。线路总长253公里，其间须穿越近90公里的雅鲁藏布大峡谷，环保要求高，施工难度大，机械效率相对平原地区低，为保护环境，该线还全线采取防风固沙措施。29座隧道的岩高温环境占了全线近1/3的路程，地热温度在40摄氏度到90摄氏度之间，在这之前，我国铁路在高岩温环境施工领域还是空白，如今，拉日铁路的顺利完工填补了我国在高原地温异常区隧道施工技术领域的空白。

“要致富，先修路”。国家大力推动铁路建设，并将以中西部地区为主，西藏作为国家西部发展战略重要位置，也必将享受到铁路建设所带来的发展实惠，西藏铁路网的完善也将推动西藏经济社会实现跨越式发展，对造福当地百姓有很大的意义。历经4年建设，今年8月，拉日铁路开通后，从拉萨到日喀则仅需2个多小时车程，日喀拥有丰富的自然旅游，旅客到西藏旅游，途中还可以乘坐火车前往日光城、红河谷，遥望珠峰、“瓜果之乡”尼木县、“矿产聚宝盆”仁布县等地。极大改善日喀交通运输条件和投资环境，降低物流成本，促进经济加快发展。拉日铁路的建成将拉动西藏的经济发展，特别是矿产开发、旅游业、特色农牧业的发展。