记者从呼和浩特铁路局获悉，5月20日，集包线呼包段提速改造正式启动，计划9月30日技术设备改造工程全部完工，12月31日具备开行动车组条件。届时，列车最高时速将从现在的160公里提高到200公里，从而实现管内主轴通道再提速。（5月21日人民网）

随着西部大开发步伐的加快，内蒙古的经济在发生着日新月异的变化，但由于交通发展的滞后，特别是高铁建设、通车的空白，已经严重制约了内蒙古经济更高、更快发展的步伐。虽然在内蒙古勒勒车追着太阳、赶着月亮的交通状况已成为了历史，但与沿海发达地区高铁成片、成网的开通运行来比较，那是差的很远，与内蒙古的经济发展速度严重不成正比。内蒙古靠边不靠海，陆路运输，特别是铁路运输，为内蒙古的经济发展撑着半壁江山。尤其是呼包鄂地区，是内蒙古自治区最具活力的城市经济圈，经济总量占全区50%以上。随着内蒙古自治区城镇化建设步伐的加快，呼包鄂三地之间的人才、商务交流越来越多，越来越频繁。虽然呼和浩特铁路局在过去的日子里，已将呼包间的旅客列车速度梯次从140公里提高到了160公里，并逐渐加大旅客列车和城际列车的开行密度，但仍满足不了呼包鄂三地之间人民商务、走亲访友及旅游消遣的出行需求。

内蒙古自治区人民对高铁建设的热情非常高，已把高铁建设融入了内蒙古人民的政治、经济、生活中，在宣布呼张客专建设动工后，内蒙古的各大媒体，纷纷在连篇整版的报道呼张客专建设动工的消息，特别是内蒙古电视台从5月21日开始，连续几天在内蒙古新闻联播和内蒙古晚间新闻报道中用很大的篇幅和很长的时间，从呼和浩特东站开始，一直到张家口现场报道呼张客专及附属设备开工建设的情况，这在内蒙古电视台的历史上，对一个工程的开工建设，这么大规模的现场报道是从来没有过的。呼包段是呼张客专的延续，它的辐射范围是内蒙古经济发展最快、最活跃的地区，据统计，每天呼包鄂地区有一万五千多人往返于北京，在呼张客专建成开通后，集包线呼包段提速改造也已成功，再加上呼和浩特至鄂尔多斯铁路的建成开通，不仅使呼包鄂三地的同城效应逐步凸显出来，也带动了呼包银经济带上的巴彦淖尔市、乌海市及其周边地区经济的发展，也加快了这些地区人才、商务的交流和物质的流通，也使内蒙古中西部地区融入了首都经济圈。

谁都知道，集包线是内蒙古铁路运输的黄金地段，也是铁路运输的瓶颈地段，虽然在集宁到包头地区的铁路几经改造、提速，又增建了第二双线铁路，但列车的运行由于开行密度大，每趟列车的运行速度都快不起来，几乎每趟列车在区间是压着信号机的黄灯在运行。在呼包段提速后，特别是能够实现客货分线运行后，就可以在提高列车运行速度的基础上，增加列车运行的密度，提高货物的运量，为内蒙古的经济发展做出贡献。

另外在实现呼包段开行200公里动车组的基础上，呼集段也开行时速160公里动车组，为呼张客专的开行在维修及管理方面积累经验。同时包西线包头到鄂尔多斯段通过提速改造，在今年7月1日也要达到开行时速140公里动车组的条件。通过呼包鄂集地区之间铁路线的提速改造，让内蒙古中西部地区的人民在家门口首先感受到动车组追风逐月的感觉，同时带动内蒙古自治区的经济腾飞，为草原人民生活品味的提高做出贡献。