11日，国务院总理李克强、肯尼亚总统肯雅塔以及来自东非其他五国的总统或外长，共同见证了中肯关于蒙巴萨-内罗毕铁路相关合作协议的签署，涉及金额38.04亿美元。蒙内铁路是肯尼亚百年来建设的首条铁路，也是东非铁路网的咽喉，该项目将把中国的资金、技术、标准、装备制造和管理经验带入非洲，为李克强此访倡议的非洲“三大网络”中的铁路网建设再添动力。（2014年05月12日 02:39  新京报）

“蒙内铁路”是肯尼亚独立以来的最大工程，是肯尼亚百年来建设的首条新铁路。此项合作协议的签署，这是中国铁路优势在非洲的又一次显现化。我们中国铁路的优势，一是源于中国的铁路在非洲就是“驰名商标”。影响至今的就是在70年代，中国援建非洲的“坦赞铁路” 。坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。1970年10月动工兴建，1976年7月全线完成。沿线地形复杂，线路需跨越裂谷带。由中国、坦桑尼亚和赞比亚三国合作建成。为赞比亚、马拉维等内陆国家提供新的出海通道。坦赞铁路是迄今中国最大的援外成套项目之一，由中国专家和工程技术人员进行勘测、考察、设计并帮助坦、赞两国政府组织施工。坦赞铁路建成后，成为把坦赞两国连结在一起的一条主要交通干线，为赞比亚出口提供了一条新的、可靠的出海通道，打破了当时南非种族主义政权的封锁，保证了赞比亚的主要收入来源。20多年来，坦赞铁路促进了坦赞两国经济发展和城乡物资交流。铁路沿线涌现了不少新兴城镇，成为各地区政治、经济、文化中心。同时，这条铁路也为支援南部非洲的民族解放斗争发挥了积极作用。坦赞两国人民乃至整个非洲把坦赞铁路誉之为“自由之路”、 “南南合作的典范”。二是源于中国国内突飞猛进的铁路建设成功经验。2013中国铁路全年共投产新线5586公里，其中高速铁路1672公里，津秦、西宝、宁杭、盘营、杭甬等高铁开通运营；投产复线4180公里、电气化铁路4810公里。完成新线铺轨7025公里、复线铺轨5954公里。高铁动力时速最高已达到350km/h，重载货物列车在大秦铁路组织实施的3万吨重载列车运行试验取得圆满成功……综上所述，中国铁路以优异的成绩，事实胜于雄辩，成为中国国家领导人出访选择的“国家名片”，也成为有建设所需国家的不二选择。

“经济起飞需要铁路等基础设施的支撑，中国在这方面有丰富的经验和生产能力，中国装备有质量保证、价格相对便宜，双方合作体现了平等互利、合作共赢原则。”李克强总理一语道中中国铁路重要性和优势所在。

相信中肯铁路的建设会再一次在非洲大陆生根、发芽、开花、结果！