自从高铁的出现，越来越多的人会喜欢选择高铁出行，但是高铁的票价相对坐惯了便宜车的普通乘客还是心有余悸，特别是商务座和一等座的票价，要不是情非得已还真是不敢选择。对大多数打工族和工薪阶层来说毕竟消费观念和消费水平还不太适应。

如今，京沪、京广高铁推出90列特惠车次，打折范围首次涉及二等座。而从3月20日至年末，556趟普速列车末端空闲卧铺执行优惠票价，看得见的降价，让百姓受益，从 4月14日至6月26日，除五一、端午小长假外，每周一至周四都会发售特惠高铁车票，主要是普通乘客“遥不可及”的商务座和一等座。 商务座和一等座比二等座贵出不少，平时空着也是空着，不如打点折，让更多的人去坐。对于商务客人来说，经常需要在火车上用电脑处理文件，现在高铁尤其是二等座上座率很高，由于车厢内人多，环境嘈杂，如果一等座票价能更亲民一点，相信不少人会买。

火车票打折，虽然力度不算大，但也是铁老大迈向市场的重要信号老百姓尽管对高铁心向往之，但面对高票价常常望而却步。而对于高铁来说，盈利基础在于立足长远，没有上座率，是最大的资源浪费。作为企业，铁路总公司应该有相对的经营自主权。铁路今后的调价，应该要随着形势发展而调整，就像中石化、中石油一样，按照市场规律，灵活提价、降价。

对于推出高铁票打折方案的初衷，业内人士认为，高铁推出如此“高规格”的折扣，是铁路系统进行市场化尝试。京广、京沪线作为运营情况较好的路段，运行距离较长，根据市场化的导向做出降价调整，也是为了吸引更多的客流。不少旅客表示，愿意看到火车票打折这样的市场行为出现，希望铁路方面能根据出行客流变化调整打折力度，扩大范围。