9日，从中国铁路总公司获悉，为贯彻落实国务院常务会议加快铁路建设尤其是中心部铁路建设的决策部署，铁路总公司将铁路建设的重点向中西部地区转移。（中新社北京4月9日电）

铁路是社会经济发展的重要载体之一，一直都被称为国民运输大动脉，决定了其在我国综合交通体系中的骨干地位；铁路交通运输增长方式转变，推动东西部经济平衡发展，对我国的科学发展、社会建设、经济增长产生了重大作用和深远影响，因而加快铁路建设，就显得尤为重要了。

西部铁路落后与路网的残缺是制约中西部均衡发展的现实问题。目前，我国西部铁路存在着以下几点不足：一是西部铁路路网单薄，路网密度不到全国平均水平的1/2；二是西部铁路标准较低，其铁路多为单线，而且技术标准不高，装备比较落后，因此运行速度低，运输能量小，抗御自然灾害的能力差；三是与东部经济发达地区的联系通道数量少。目前我国东西部的联系通道主要是陇海线、京包线、贵昆——湘黔——浙赣线。一方面通道少，另一方面这些通道的运输能力已基本饱和；四是西部铁路运输的瓶颈作用依然存在。长期以来，我国在西部运输进出的日常组织工作中，存在“保重点舍一般”、“客货难以兼顾”的现象，这在一定程度上制约着我国国民经济，特别是西部地区经济的发展。

加快西部铁路建设是为了完善我国铁路客、货运网络，均衡推动中西部经济同步发展的需要。铁路西移建设，不仅加强了西部地区之间的交流，也加强了西部与较发达的中东部之间的联系，同时更利于西部资源的输出与利用。众所周知，西部地区为我国少数民族主要聚居区，地区矿藏丰富，能源、旅游、土地资源也极具优势，由于铁路东发、西缺等问题存在，导致西部地区与东部发达地区联络能力差，严重影响了西部地区经济发展，也使中国铁路网布局一直呈现着不合理的态势，制约了中国铁路网的运输能力，所以加快铁路西部地区建设是推动我国中西部同步发展一个不可忽缺的中坚力量。

国务院总理李克强说，西部铁路开发意义重大，这不仅是人民翘首以盼，更有利中西部接收东部产业转移。铁路建设对扶贫、产业发展意义大，西部发展是中国最大的回旋余地所在，西部发展起来，拉动了就业，国家的就业就更有希望。可想而知，西部的开发深受国家重视，铁路西部转移既响应了国家的号召，又体现了“铁老大” 的责任当仁不让。

看着我国铁路由东部不断向四周延展、路网渐渐扩张遍布全国的势头，让我们深深地感受到中国铁路在不断地发展壮大，铁路路网逐渐完善，在不久的将来，我们一定会看到一张四通八达、运能充沛的铁路网，国家发展的动力网！