4月1日，铁总旗下中铁快运将在20个城市开办高铁快递业务。中铁快运此次开通了当日达、次日达和次晨达三项业务。其中资费当日达首重130元/斤，续重25元/斤。次晨达首重是18元/斤，续重11元/斤，次日达资费首重17元/斤，续重10元/斤。

铁总进军高铁市场，是继货运改革、客运服务“三个出行”承诺之后的又一项市场化的动作。高铁快递有它的优势，比如铁路正点率非常高，受气候影响较小。铁路安全可靠，不会受交通堵塞的影响等等，随着高铁网络的日益扩大，高铁快递也会随之做大做强。同时高铁进入快递业务也会让快递市场竞争更加激烈，竞争带来服务水平得到进一步得到提高，快递价格逐步也会下降同时快递业务品质也会有更多的保障，最终得到实惠的还是广大老百姓。

高铁快递的推出，彰显铁路市场化的信心和决心。过去大家都把铁道部称作是最后一块计划经济的堡垒。铁道部这三个字的消失也意味着计划经济在铁路系统不复存在。老百姓的需求决定市场的方向，铁总适时推出高铁快递业务就是根据市场的需要，做出的业务调整。开办快递业务可以进一步融入市场、走向市场，在市场这个大舞台更好的为人民服务。

高铁快递的定价是否合理、是不是有竞争力，目前看是有待于实践检验。这个定价应该是经过认真调研分析的，其实我们也可以把高铁快递与航空、公路快递的价格进行一个对比分析。我们看航空当日达价格要远高于高铁快递，据记者调查，北京浩顺捷过24小时门对门产品的首重为240元（3千克以内），北京龙成通达的最低价则为300元。可以看出目前铁路的定价要低于航空，相对来说高铁的价格还是要低一些。

高铁快递毕竟是一个新的快递产品，它会对快递业带来怎样的变化，有待市场检验，现在下结论为时尚早。不过随着铁路服务的日益完善，高铁网络全面覆盖，铁路市场化改革的不断推进，高铁快递服务会越做越好。期待铁路的高铁快递带给我们更多的实惠！（曹净）