据12306铁路售票网消息，2014年3月20日~12月31日期间(9月30日~10月7日除外)，始发的部分旅客列车末端空闲卧铺执行优惠票价，此次优惠涉及全国范围内556个车次，包括4个Z字头列车。截至2013年9月30日，中国铁路总公司总资产4.84万亿元，负债3.06万亿元。业内人士表示，为了解决铁路资金紧缺问题，比较可行的思路首先是提高铁路自身的盈利能力，包括运价市场化(提价)、提高铁路系统的管理经营能力等。这一说法，在很多人看来，意味着铁路票价要上调。毕竟，普通列车票价还是1995年10月1日调整的价格，19年未动。铁路总公司的主要效益来自于客货运市场，市场有淡旺季，根据市场情况安排运力资源，实行不同票价，符合市场规律。然而，我国铁路运输的旅客大部分由学生流、务工流组成，由于生活水平的限制，长期以来在短途旅行中大部分旅客会选择火车座票出行。火车票涨价对大多数人的影响不可低估。此次卧铺票打折，多少有些意外，给人带来了惊喜。不是通过提高票价来增加收入，而是从内部管理入手，将淡季闲置的卧铺票充分利用起来，通过降低价格，给旅客提供更好的服务，获取更多的收入。这种做法是一种双赢的结果。优惠票段涵盖进出北京的80列非动车组列车。可以看出，不是拿一些“鸡肋”线路忽悠人。

火车票打折，铁路总公司在票价市场化上迈出了重要一步。接下来，还应彻底从铁道部的影子中走出来，放下铁老大的身段，以公司为自己定位，而不是以管理者的角色定位，应该从改善基础设施、提高服务质量、增开多种购票渠道、彻底整治票贩子等等着手，通过这些便民措施积极改善和旅客的关系。作为大众化的交通工具，铁路的一举一动都与旅客的切身利益息息相关，走向市场的铁路部门推出票价打折惠民举措，不仅彰显出铁路部门为民服务的责任和担当，而且让铁路的服务深得人心。推出打折火车票是铁路部门主动适应市场变化而做出的改变，这样的改变值得鼓励。在今后的工作中，希望铁路部门能够制定更多的便民利民举措，才能实现铁路部门和旅客双赢的局面。